Autosar是国际成熟车厂普遍使用的汽车开放系统架构，汽车零部件厂商需要开发符合Autosar要求的系统，以便进入主流车厂的供应链体系，而该系统则需要从芯片层面、软件层面乃至工具链层面等一系列的配套支持。
英飞凌作为全球领先的汽车半导体供应商，在Autosar方面积累了丰富的经验。在该电机控制器原型机中，英飞凌提供的Aurix系列单片机的MCAL Drivers: MC-ISAR(MicroController Infineon Software ARchitecture)底层代码，为同济大学中德学院的开发提供了有力支持。此外，Aurix产品家族性能优势显著，数据处理能力可达1300DMips，并具备8兆flash和640kB SRAM，可满足苛刻条件下的高速稳定数据处理要求。针对目前功能安全ISO26262标准，Aurix可帮助客户在系统应用中达到ASIL-D最高等级。同时，Aurix具有丰富的外设，可满足不断增长的车内网络架构需求，从512kB到8MB的flash范围，从TQFP80到LFBGA516各种封装，全面的产品家族可配合客户的不同应用和开发兼容性。
图1：电机控制器硬件系统
其次，同济大学中德学院利用维克多 DaVinci Developer工具设计出RTE软件架构，包含所有的应用层SWC框架及其所包含的Runnables和接口变量等。利用MATLAB/Simulink工具开发功能完整的SWC模型，包含各种故障诊断模块和电机控制算法模块。在MIL/SIL/PIL测试验证之后，利用代码自动生成技术将Simulink模型转换为SWC源代码。同时，设计中利用英飞凌MCAL配置工具和维克多 DaVinci Configurator对MCAL、ECU抽象层、服务层等进行合理配置，开发出符合AUTOSAR规范的基础软件（BSW）。根据不同应用需求，可以灵活地增减BSW模块。通过对BSW的标准化能够把硬件从软件中抽象出来，提升了应用层软件可重复利用率，大大提高了应用软件工程师的开发效率。最后，对基础软件和应用层软件进行集成，实现了稳定可靠的电机转矩控制，电机相电流波形如下：
图2：电机相电流波形
图3： 同济与大郡共同测试和验证电机控制器软件
此外，上海大郡动力控制技术有限公司及同济大学还荣获了国家重点研发计划（2016~2020年度）“电机驱动控制器功率密度倍增技术（重大共性关键技术类）”资助，将与英飞凌、维克多进一步展开深度合作，在当前英飞凌Aurix TC275硬件平台和维克多 AUTOSAR 4.0.3软件平台的基础上，引入ISO26262规范的设计流程，针对汽车厂商提出的功能安全目标，在系统、硬件和软件的设计中加入功能安全机制，开发符合ASIL-C等级的电机控制器，并计划在2019年实现电机控制器的批量生产。
关于同济大学中德学院
同济大学中德学院分别于2003年10月和2015年1月创建了同济大学-英飞凌汽车电子联合实验室和同济大学中德学院-维克多汽车技术联合实验,这两家联合实验室由同济大学中德学院吴志红教授、朱元副教授团队领导，共同致力于新能源汽车电机控制和汽车嵌入式软件两大方向的研发。
针对新能源汽车电机控制系统的技术要求，从事车用永磁同步电机控制算法的研究，例如电机参数辨识、随机PWM调制、无位置传感器控制、死区补偿、在线转矩估计、转矩安全策略、精确转矩控制、高速弱磁控制、电流谐波抑制算法、电机转子温度估计算法等。
采用先进的开发工具，例如维克多（维克多）总线、标定、诊断和 AUTOSAR工具，按照规范的汽车电子开发流程，基于上述的电机控制算法，为客户提供符合汽车电子规范的电机控制器软件系统。
关于上海大郡动力控制技术有限公司
上海大郡动力控制技术有限公司（以下简称“大郡”）是一家从事电动/混合动力汽车用电机控制系统开发的专业公司。 由“千人计划”专家徐性怡博士领军的大郡团队，从2003年开始承担国家电动汽车相关的重大项目，包括：科技部863电动汽车重大专项、科技部及上海市电动汽车产业化项目、工信部新能源汽车创新工程项目。
在政府的大力支持下，大郡坚持自主创新，开发出一整套具有自主知识产权的永磁磁阻同步电机技术。截至目前，大郡已申请专利、软件注册权等各类知识产权两百余项，其中发明专利六十余项。形成了一套完整的汽车电机系统产品设计、验证规范及设施。
关于英飞凌
英飞凌科技股份公司是全球领先的半导体科技公司，我们让人们的生活更加便利、安全和环保。英飞凌的微电子产品和解决方案将带您通往美好的未来。2015 财年（截止 9 月 30 日），公司的销售额达 58亿欧元，在全球范围内拥有约 35,400 名员工。英飞凌在法兰克福证券交易所（股票代码：IFX）和美国柜台交易市场 OTCQX International Premier（股票代码：IFNNY）挂牌上市。
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