德国需要充电站，但要求必须采用远动技术并以电网兼容的方式连接这些充电站。LEONHARD WEISS公司在德国各地提供这项服务及更多其他服务，其充电站设计部门充分信任灵活的万可硬件和软件解决方案：因为在大约三分之二的电网区域，需要实现电网的简单快速连接，充电基础设施项目的大多数中转站都在使用。这一选择让他们能够保留专业知识并为公司创造更多价值，为未来做好准备。
电动汽车充电基础设施的发展和扩大已成为充电站设计的关键。“我们目前的大部分工作都集中于电动汽车。这包括各方面的工作，从电源转接点到售后和维护服务，而不仅仅是充电站，”LEONHARD WEISS充电站设计部门高级现场工程师Christian Kong-Lochbihler表示。他所在部门拥有20名员工，在德国各地成功构建充电容量高达350kW的交流和直流大功率充电站。
作为经验丰富的服务提供商，LEONHARD WEISS一站式提供从变电站到充电站屋顶的整个电子充电技术价值链。服务范围涵盖从初始咨询、现场分析、执行和调试到运营管理、服务和维护。“我们为德国三大充电网络运营商服务，”Christian Kong-Lochbihler说，我们根据许多不同电网运营商的技术连接规则（TCR）实施远动控制充电站连接。使用远动控制系统和万可客户变电站应用，我们可以通过即插即用方法完全处理约80%的不同TCR。
图片在充电站安装和维护期间，LEONARD WEISS充电站设计团队还负责执行DIN VDE 0100-600要求的测量。
灵活的开放增值系统
作为能源技术供应商，万可适时推出用于客户中转站远动控制连接的即插即用解决方案。Christian Kong-Lochbihler表示：“当然，我们查看了市面上的很多产品，甚至还咨询了已经合作过的其他远动控制系统生产商。” 问题是这些系统通常是封闭的专有系统。“但我们不想在一棵树上吊死--例如，我们希望在内部创造价值并自行进行电缆布线和内置测试。而这通过万可则可轻松实现。”他继续说道。在Christian Kong-Lochbihler看来，操作是另一项优势：“软件简单易懂，便于员工操作。”
根据要求，LEONARD WEISS还负责变电站的运营管理。其中还包括交流和直流充电站的常规活动，如DGUV 3要求的重新测试。
两个独立的调试步骤
充电站调试实际上如何进行？有两个单独的调试步骤。“我们通过I/O或内置测试进行预调试。收到远动控制系统后，便敲定项目，然后将远动控制系统连接至生产设施的中压系统。接着，我们进行所有控制布线、参数设置和所谓的预测试，即使用开关设备进行I/O预测试。”这样，Christian Kong-Lochbihler和他的同事就可以确保所有命令和消息正确到达，现场总线连接正常，且可以读取相应的寄存器。
“之后，拆卸所有设备，交付至充电站制造商，并在那里重新完全布线，然后作为完整单元交付至变电站。” 届时方可进行远动控制系统的实际调试。“这一步由我们与相应的电网运营商合作完成。但这是远程操作的：我们的一名技术人员在现场，我们的软件专员远程登录并从我们位于格平根的总部进行全面监督。”
远动控制系统的参数设置和预测试：所有命令和消息是否正确到达？现场总线连接是否正常？是否能读取相应的寄存器？
合作创造附加值
“对于充电基础设施项目的大多数中转站以及我们提供的所有服务的客户，都可以使用万可硬件/软件解决方案。” 2021年，LEONHARD WEISS已安装30个含万可参数设置软件的控制柜，另已订购40个并计划于2022 年安装--这些控制柜均带有集成调制解调器。万可还在助力我们完成另一个可视化项目。“作为诸多变电站的运营商，我们希望，也有能力利用该解决方案为我们创造附加值，同时也为我们的客户创造附加值，因为我们也可以在调试后远程访问这些变电站，并将能够对其进行监控。”
建立欧洲充电网络连接是一项棘手的任务
建筑公司LEONHARD WEISS主要从事铁路基础设施建设、结构工程、施工交钥匙以及道路和网络建设。该公司目前是德国南部最大的建筑公司之一。其活动不仅限于德国；还在欧洲拥有各类型客户，特别是在北欧和东欧国家/地区。
充电网络也正在欧洲各地推广，且德国供应商正在欧洲地区扩展充电网络。充电基础设施连接和运营不也是LEONHARD WEISS充电站设计部的市场吗？他们的回答是：“不，目前还不是。” Christian Kong-Lochbihler确认，这是因为满足所有技术连接规则仍是一个难题。“在不同的欧洲国家/地区，法律和技术要求的形式和解释迥异。这就是LEONHARD WEISS充电站设计部专注于德国市场的原因。” 然而，LEONHARD WEISS并不专注于某一客户或一项服务，而是如上所述涵盖整个价值链，包括从咨询到互感器交付、网络转接点的创建、充电站和充电基础设施的交付与建设，以及售后支持和维护服务。“我们还处理运营任务，例如变电站的运营管理，并定期对交流和直流充电站执行各种活动，”他说，并列出了DGUV 3要求的年度目检和重新测试作为示例。
所有消息和数据汇聚于此：作为WAGO 750系列远动控制站（远动技术）的PFC200是客户工作站远动控制系统的心脑。
从网络连接到负载和能源管理
LEONHARD WEISS是一家拥有三个不同业务部门的建筑公司，因此它不单单考虑电动汽车问题。一方面涉及德国快速充电站网络和大型充电网络运营商的招标，以及正在建立和扩展自身充电中心的汽车制造商。另一方面涉及与之相连的工业、商业和住宅，这也需要针对电动汽车进行改造。“我们在这方面看到了巨大的商机。” 对待商业和工业的方式必须略有不同。“在这种情况下，通常就需要一个变电站，然后将其改造为充电基础设施。” 除了充电站的物理空间外，还有各种资产，例如发电系统和负载，以及建筑物或生产设施，都可以使用动态负载管理连接至充电基础设施。挑战包括系统兼容性和接口管理。万可已接获任务，根据LEONHARD WEISS的要求设计负载管理系统。
连接充电基础设施--万可如何助您一臂之力：
即插即用解决方案，快速轻松地实现客户中转站的远动控制连接。
电网兼容连接，符合约四分之三德国中压电网地区的配电网运营商要求（TCR）。
由软件和硬件组成的灵活的模块化解决方案组件--专为满足系统集成商、开关设备制造商和充电站制造商等方面的需求而定制。
