隧道与手表、银行和阿尔卑斯山一样，都是瑞士的名片。没有哪个国家像瑞士那样擅长钻洞造隧道。但这些石头结构需要经常维护，其内部技术也需要现代化升级。
卢塞恩湖位于瑞士中部阿尔卑斯山脚下，风景秀丽。114平方公里的湖面中，有些水域四周岩石林立，自古以来，许多地方坐船都比步行或马车更为方便。
当这附近美丽乡村的居民开始爬山，并且希望穿越这些山脉时，情况发生了变化。人们最初采用鹤嘴锄凿开岩石建造隧道，而自从阿尔弗雷德·诺贝尔发明炸药后，采用火药炸石。1873年，诺贝尔在Isleten村建立了一家炸药厂。其生产的炸药则用来炸穿圣哥达铁路隧道所穿越的阿尔卑斯山。
Isleten村位于乌里湖岸边，乌里湖是卢塞恩湖的3大支湖之一。早在19世纪下半叶，人们就沿着湖岸修建了隧道和雪崩防护设施，以便于到达Bauen村。现在，行人、自行车骑行者和机动车辆和谐共享岩石隧道。瑞士之径是为庆祝瑞士700周年而创建的一条徒步小径，它也部分穿过这些隧道。沿着乌里湖海岸，徒步旅行路线和机动车道会不时交汇。隧道也应经常进行改造。
一条不到400米的隧道
及一条800米长的隧道
已准备好进行技术升级
旧隧道的照明升级
“升级改造的任务不仅是使用全新的LED使照明现代化，还包括更换和调试照明系统的接线和控制柜控制系统。菲尼克斯电气能源公司系统工程师、隧道翻修控制技术项目经理尤尔格·尤林杰回忆道。“由于采用标准化控制器，我们通过巧妙的前期工作即能实现这一目标。”
执行公司Silux AG的负责人马可·诺豪斯在谈话中证实：“日程安排得很紧凑。” “我们已经参与了这条隧道的前期工作，当时已经熟悉菲尼克斯电气的解决方案。然而，我们的合作直到年中才正式开始。我们在6月份收到了乌里州的财务报告。随后，建设项目规划和招标工作迅速展开。官方项目资金于8月份下发后，必须立即编制实施计划和技术规范，并订购材料。因为一切都本该在年底之前完成。”
“冬天在隧道里干活绝对不是个好差事。当你必须在那里连接插座时，没干一会儿活，你的手指就麻木了。”
· 马可·诺豪斯在隧道现场工作
险境重生的安装环境
新路标等前期工作一直拖到秋季，直到11月中旬开始电气安装。“每年这个时候，在隧道里工作都不太舒服。隧道里不仅冷得厉害，风还很大。没干一会儿活，你的手指就麻木了，要连接的电线摸起来都没有感觉了。”工程师诺豪斯根据自己的经验报告说，“但幸运的是，那段时间没怎么下雨。” 这算是个有利条件，因为汽车下雨时通过施工现场的单车道会溅起水花，从而进一步降低行车舒适度。
计划中的电气装置运行得很顺利。我们从12月1日起就在现场。”尤尔格·尤林杰说。"尽管第一天我们仍在拆除旧的控制柜，但我们能在第二天就将一条隧道重新投入运行。四天后，三条需要改造的隧道就全部完工了。” 最终验收于12月7日顺利通过。“我们使用PLCnext控制器，该控制器与专门用于隧道系统的标准化解决方案十分适配。这使我们的现场施工灵活迅速。因此，我们几乎没有编程工作要做。我们只需根据全球运行的标准进行最低限度的调整，而在此之前我们已基于瑞士标准和一般项目要求进行调整，以适应具体项目的要求。”
新款高性能PLCnext Control设备具备硬件冗余功能。例如， 该产品可用于必须确保中央控制装置高可用性的隧道应用中。
菲尼克斯电气---数字化隧道应用解决方案
数字化转型为隧道自动化开辟了全新可能。标准化解决方案可实现更高效的工程设计和更快速的系统调试，优势显著。高可用性系统支持预防性维护且便于维修，可实现隧道长期的可持续运营。
隧道自动化项目包括各类应用。菲尼克斯电气技术涵盖隧道基础设施各个电气工程全过程，可提供控制技术核心元件、传感器和执行器连接件、电涌保护器以及全套安全控制方案。菲尼克斯电气作为拥有丰富经验的可靠合作伙伴，可助力客户进行数字化转型，实现高难度隧道项目落地。
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