本产品在“TECHNO-FRONTIER2014–MOTERTECHJAPAN-”（7月23日～25日于日本东京BigSight举行）上展出。
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汽车用功率半导体模块“J1系列”
※图片为开发中的产品。
新产品的特点
1.通过扩大产品阵容，有助于逆变器的多样化
对于混合动力大巴及混合动力卡车等高电压电池的逆变器，增加300A／1200V产品
对于小型电动汽车及轻度混合动力车等的小容量逆变器，增加300A／650V产品
2.采用相同的封装，有助于逆变器设计简洁化
采用与现有的J1系列※1外形、端子位置、端子排列相同的封装
不同容量逆变器单元的设计简约，有助于减少客户开发时间
※1600A／650V产品、400A／900V产品
提供样品的概要
提供样品的目的
由于人们对地球环保意识的提高，EV、HEV市场正在日益扩大。由于人们对汽车安全性要求很高，对汽车电机驱动用的功率半导体可靠性要求超出了普通工业用产品。本公司于1997年率先在行业中开始量产汽车用功率半导体模块，该产品被用于各种EV、HEV。
本公司这次在EV、HEV用功率半导体模块“J1系列”中，增加了高电压电池兼容产品及小容量电池兼容产品这两种，并开始提供其样品。此举增加了可用于中型车到大型车，小型车的产品阵容，满足了EV、HEV逆变器市场的需求。
J1系列阵容
J1系列的特点
1.6合1封装设计推动车载逆变器的小型化
与以往的3个2合1产品相比，6合1产品的安装面积（120.0×115.2mm）约缩小至84%※2，有利于逆变器的小型化。
2与J系列T-PM※3（2in1型）“CT600DJH060”（长64.0×宽56.0mm）以2mm为间隔安装3个时相比较
3Transfermolded-PowerModule：压铸模功率半导体模块
2.为实现车载逆变器的低功耗与高可靠性做贡献
配置CSTBTTM※4结构的第7代IGBT，集电极与发射极间的饱和电压与本公司以往产品※5相比约降低15%，有助于降低功耗。
一体式冷却的直接水冷结构，与本公司以往产品相比，散热性能提高40%※6，为车载逆变器的小型化和高可靠性做出贡献。
※4CarrierStoredTrench-GateBipolarTransistor：载流子存储式绝缘栅双极性晶体管
※5与J系列T-PM（2in1型）“CT600DJH060”相比较
※6与J系列T-PM（2in1型）“CT600DJH060”通过热硅脂安装于铝散热器时，芯片-冷却水之间的热阻相比较。
环保考虑
该产品符合欧盟成员国RoHS※4指令，对2006年7月以后销售的电气电子设备限用6种特定有害物质。
