上汽之后，一汽入股芯旺微电子

其中一汽投资对芯旺微电子的投资引发了行业讨论。相对其它投资机构，一汽投资的特殊之处在于：该机构是特大型汽车企业集团——中国一汽旗下全资子公司，而芯旺微电子是一汽投资在MCU赛道首家投资标的。本次芯旺微融资的完成不仅意味着芯旺微电子在资金上获得中国一汽的助力，同时还展现了双方在车规MCU领域合作进一步深化的可能。中国领先车企和中国车规MCU新锐势力的强强融合，将大大加速国内车规MCU产业的发展。

值得注意的是，这并非是芯旺微电子首次获得汽车巨头的投资，在A轮融资的投资方名单中，上汽集团旗下私募股权投资平台恒旭资本已然在列。在芯片投资较为低迷的当下，芯旺微电子究竟凭借哪些优势，接连获得了汽车产业巨头的投资呢？

近年来，芯旺微电子在MCU领域中发展很快，芯师爷对这家MCU企业也多有关注。作为芯旺微电子发展路径的长期观察者，芯师爷认为是芯旺微电子在技术及产品布局两大方面的优势吸引了汽车资本的目光，本文将就此两点剖析芯旺微电子，以供读者们参考。

公开信息显示，芯旺微电子正式成立于2012年，是一家聚焦汽车级、工业级混合信号8位/32位MCU & DSP芯片的高新技术企业，十多年来专注基于自主KungFu处理器架构的高可靠、高品质MCU器件的研发设计，是国内最早面向汽车和工业领域的芯片设计公司之一。KungFu MCU凭借高可靠、低功耗、高性能三大特性，已应用于全球多家世界五百强和国内知名企业，累计出货超数亿颗。

虽然国内的MCU企业数量并不少，但“架构自研，技术自主”的标签令芯旺微电子在其中显得尤为亮眼。

据芯师爷了解，自成立之初，芯旺微电子就选择了自主创新的发展路径——以KungFu架构为基础，创新构建了含KungFu配套开发工具，包括集成开发环境、C编译器和仿真器于一体、可持续发展的KungFu大生态，真正意义上实现了从芯片到工具链的全自主。

这是芯旺微电子长期发展的核心动力。

内核自主研发的独特技术优势在于，在产品性能上，由于产品关键IP均来自芯旺微电子十余年的迭代和积累，这为芯旺微电子持续打造高可靠性、高性能、高集成度、低功耗MCU奠定了牢固基础，还能满足汽车市场客户差异化设计的需求。

更重要的是，自有芯片IP不涉及授权问题，没有被禁用的风险，在中美贸易摩擦和车规MCU缺货持续的当下，这种“自有”带来了稳定供应的安全感，对汽车供应链来说意义重大。

技术优势之外，相比近两年才起步研发车规产品的MCU企业，芯旺微电子经过十余年的技术深耕，车规产品的“应用版图”扩张的成绩斐然：

2012年，公司面向汽车后装市场推出了KungFu8产品，以手动车窗改装需求步入汽车应用市场；

2015年，公司发布第二代基于KungFu8内核的汽车级MCU，同时引入AEC-Q100器件可靠性测试规范，正式进入汽车前装市场；

2019年，公司技术迈向成熟后，集中发布了17款满足AEC-Q100可靠性认证的8位MCU，同年还量产了基于KungFu32内核的32位车规级MCU；

2022年，公司已有近50款车规MCU产品，可应用于汽车照明、汽车电源与电机、辅助驾驶、车身控制、智能座舱、底盘&动力系统等场景中，覆盖超过70%车身控制应用需求，在前装市场实现大规模批量出货。

图：2022年，芯旺微车规MCU 应用场景

芯旺微电子在本轮融资公告中也提及，将大力推进更高功能安全等级的车规芯片研发和商业化，进阶车规芯片高端市场，持续扩展以KungFu内核为核心的汽车功能芯片版图，构建全栈式集产品生态、技术生态、服务生态于一体的KungFu大生态。

完善的产品布局和汽车行业的高景气度使得芯旺微电子在车规MCU市场端迎来“收获的季节”，多款产品不仅获得了本次融资中投资方一汽集团旗下品牌的合作订单，还将现代、大众、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、理想、小鹏、荣威、五菱、广汽、东风等众多新旧势力汽车品牌也纳入合作名单中，规模效应初现。随着芯旺微电子业务步入快车道，未来这一名单还将不断新增。

在本次获得一汽集团投资之前，芯旺微电子已陆续获得硅港资本、上汽恒旭、中芯聚源、超越摩尔、联储证券、炬成投资、万向钱潮、三花弘道、硅港资本、云岫资本等多家产业资本和企业的战略投资，投资方已汇集汽车、芯片双产业链上下游知名企业、国资创新平台和专业投资机构等多元化角色。

持续获得不同领域的资本认可，这是对芯旺微电子在十年前就开始布局自主创新架构KungFu MCU，致力于突破高端车规MCU技术瓶颈，坚持专业技术研发，以前瞻眼光布局市场的长期发展的回报，是芯旺微电子长期主义+专业精神的又一次成果收割。

在各方的优势加持下，叠加半导体本土供应和汽车智能化浪潮驱动，未来芯旺微电子有望快速发展，向打造世界级中国汽车芯片品牌的目标迈进。