合资协议线上签约仪式（右：正海集团有限公司董事长秘波海；左：上海正海半导体技术有限公司执行董事王庆凯）
合资协议线上签约仪式（右：ROHMCo.,Ltd.董事长松本功；左：功率和分立元器件事业本部本部长有山诏）
据悉，新公司中文名称为“上海海姆希科半导体有限公司”（以下简称“海姆希科”），英文名称为“HAIMOSIC(SHANGHAI)CO.,LTD.”，出资比例为正海集团旗下的上海正海半导体技术有限公司（以下简称“正海半导体”）占80%，罗姆占20%，新公司计划于2021年12月在中国国内成立，公司与工厂将坐落于上海闵行区。
图片来源：罗姆
资料显示，正海集团创建于1990年，公司从生产单一的彩管荫罩产品起步，发展到目前涉足稀土永磁、再生医学、汽车内饰、电子信息等多个行业，形成了以制造业为主体的多元化发展格局。罗姆是成立于1958年的半导体和电子元器件制造商，通过铺设到全球的开发与销售网络，为汽车和工业设备市场以及消费电子、通信等众多市场提供高品质和高可靠性的IC、分立半导体和电子元器件产品。
作为正海集团与罗姆合资子公司，海姆希科将致力于发展新能源汽车牵引逆变器用的先进功率模块业务，开发、设计、制造和销售使用碳化硅（SiC）功率元器件的功率模块，并将正海集团旗下公司的逆变器技术、模块开发技术与罗姆的模块生产技术、先进的碳化硅芯片技术相融合，开发高效率的功率模块。
图片来源：罗姆
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着眼当下，随着新能源汽车高速发展，此前采用较多的硅（Si）基材料基本已逼近其物理极限，如工作温度、电压阻断能力、正向导通压降、器件开关速度等，尤其在高频和高功率领域更显示出其局限性。为此，需要新的材料来替代。
作为第三代半导体材料的典型代表，碳化硅（SiC）材料被认为是功率半导体行业主要进步发展方向，用于制作功率器件，可显着提高电能利用率。可预见的未来内，新能源汽车是碳化硅功率器件的主要应用场景，碳化硅功率器件可使新能源汽车的系统效率更高、重量更轻及结构更加紧密，有助于节省成本以及续航里程的提升。
据了解，特斯拉已率先在Model3（参数丨图片）中集成全碳化硅模块，随后国外车企如丰田、本田、福特、大众等，国内如比亚迪、蔚来等陆续宣布将采用碳化硅方案。随着碳化硅器件制造成本的日渐降低、工艺技术的逐步成熟，碳化硅功率器件行业未来可期，尤其是在快速增长的中国新能源汽车市场。
当前，在应对气候变化、实现碳中和成为全球共识的背景下，全球新能源汽车产业方兴未艾，中国的新能源汽车产业表现更加亮眼，经过多年发展，中国新能源汽车产业已经从政策推动阶段逐步进入市场化的快速发展阶段。
中汽协数据显示，继8月新能源汽车产销突破30万辆大关后，9月新能源汽车产销再创新高，月度产销超过35万辆的同时，市场渗透率继续维持历史高位达到17.3%，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。
从新公司海姆希科的业务重点来看，此次正海集团与罗姆之所以要成立碳化硅功率模块合资公司，与中国新能源汽车市场的发展以及碳化硅的火热势头以及增长前景关系匪浅。
罗姆公司董事长松本功表示，新能源汽车在中国发展势头良好，新公司的功率模块开发，将为碳化硅功率器件在新能源汽车中的应用提供强有力的后盾，并对其他应用的研究发挥重要作用。
正海集团董事长王庆凯指出，正海集团之所以能够跟罗姆半导体建立合作，其中一个重要原因便在于双方对功率半导体的发展趋势判断一致，“我们坚信未来的功率半导体一定是属于碳化硅的时代。”
正海集团董事长秘波海亦表示，属于碳化硅功率半导体的时代已经到来，未来借助罗姆全球领先的功率元器件技术与正海的产业化能力，合资公司一定能够为中国功率模块行业的发展做出贡献。
值得一提的是，罗姆一直非常重视中国市场的发展。资料显示，罗姆目前在中国共设有20处销售网点，其中包括香港、上海、深圳、北京这4家销售公司以及其16家分公司（分公司：大连、天津、青岛、南京、合肥、苏州、杭州、宁波、西安、武汉、东莞、广州、厦门、珠海、重庆、福州）。目前，罗姆正在逐步扩大分销网络。
不只是销售网点的扩大，罗姆还在上海和深圳设有技术中心和QA中心，在北京设有华北技术中心，提供技术和品质支持。此外从生产基地方面来看，罗姆早在1993年便在天津（罗姆半导体（中国）有限公司）和大连（罗姆电子大连有限公司）分别建立了生产工厂。其中天津工厂负责二极管、LED、激光二极管、LED显示器和光学传感器的生产，大连工厂负责电源模块、热敏打印头、接触式图像传感器、光学传感器的生产。
基于此来看，海姆希科的成立以及后续的发展对于罗姆拓展中国市场乃至全球市场份额有望产生积极影响。
罗姆上海公司董事长藤村指出：“中国有着为数众多的汽车制造商和Tier1，被誉为下一代功率半导体的碳化硅不仅是欧美各国的关注重点，也是中国市场的发展方向，在这样的大环境下，实现我司碳化硅在车载市场‘占有率30%，世界第一’的目标，这次合资公司的成功是不可或缺的。”
而据了解，海姆希科开发的模块化产品已获得电动车企的订单，并将于2022年投入量产。“海姆希科今后将致力于碳化硅功率模块的技术革新，力争在碳化硅功率模块领域成为‘中国第一’。”海姆希科总经理高崎哲如此表示。
