Wolfspeed 并未在声明中披露战略协议的商定供应量或财务范围。与纯硅制成的组件相比，碳化硅半导体的优势众所周知：它们工作效率更高，这本身就减少了能源消耗（或损失）。由于它们产生的废热也较少，因此可以安装更小更轻的冷却系统，从而提高节约效果。最终结果是电动汽车的续航里程更长，充电时间更短。
Wolfspeed 将从其位于达勒姆（北卡罗来纳州）和马西（纽约）的生产工厂向梅赛德斯-奔驰供货。位于马西的工厂于 2022 年投产。那里可以生产 200 毫米晶圆。计划中的达勒姆工厂有望将公司的 SiC 产能扩大十倍以上。第一阶段的建设预计将在 2024 财政年度完成。
根据 Wolfspeed 的说法，梅赛德斯-奔驰作为“豪华车的领先供应商”，了解对卓越性能的需求。梅赛德斯计划使用自己的半导体“让一些最高效的电动汽车上路”。这家总部位于斯图加特的制造商计划从 2025 年开始推出新的电动平台。有关平台的技术细节，例如电压水平，尚不清楚。
“基于我们公司之间长期的技术合作历史，我们现在选择 Wolfspeed 作为我们未来碳化硅组件的主要合作伙伴之一，为我们的电气化攻势确保这一关键半导体组件的首选长期供应、技术和质量”梅赛德斯-奔驰采购和供应商质量主管 Gunnar Güthenke 说。Wolfspeed 首席执行官 Gregg Lowe 补充说：“我们继续投资于我们的制造能力，以支持对碳化硅设备的更陡峭的需求曲线，这不仅可以提高电动汽车的性能并推动更多的消费者采用，而且还支持如梅赛德斯 -奔驰这样的全球汽车领导者的可持续发展努力。”
据报道，捷豹路虎还将在其下一代电动汽车中采用 Wolfspeed 的 SiC 半导体。Wolfspeed 和 JLR于 11 月初宣布了为此建立的合作伙伴关系。通用汽车也是 Wolfspeed 的客户之一。这家美国汽车制造商在其“Ultium Drive”装置的集成电力电子设备中使用了 Wolfspeed 的碳化硅组件——适用于 400 和 800 伏。
