二线晶圆代工厂明年Q1确定涨价
台湾玉山科技协会20周年庆祝大会暨论坛26日在台北国际会议中心举行，科技业领袖齐聚一堂。由于近期半导体产业杂音频传，包括需求、涨价等都是现场媒体关注焦点，力积电董事长黄崇仁接受会后访问时表示，车用需求难以计算，且一定会缺到底，同时也确定明(2022)年会继续涨价到合理的价格。
近期不少外资出具报告称半导体景气即将到顶，第四季就有一些压力，对此，黄崇仁认为，虽然不清楚半导体景气何时到顶，但确定汽车(指车用电子)会一直缺到底。他进一步说明，在自动驾驶、电动车、AI、5G、节能减碳、自动化等趋势下，汽车需要的软件、Chip越来越多，并没有人好好计算这一块所需要的产能，也很难算出来。
黄崇仁说，其实目前一般汽车的芯片缺口已经补上，但过程中中国的工厂拚命在收购芯片，目前原因不明，但造成现在所谓芯片缺口的，主要是在电动车、AI 等较高阶的车款，这些需求原本就不在半导体供应厂供应链或预测范围内。
其他少数汽车无法交货，缺的也主要是比较低阶、一般的芯片。黄崇仁说，这类芯片「本来就没有产能存在」，也因此美国总统拜登即使着急地召开多次白宫会议也没能解决相关问题，而未来面对 2050 汽车全面零碳排的目标，「这又是另一个需求的开始，减碳对产业供给来说是非常严重的问题。」
黄崇仁指出，目前缺货呈现不平衡，虽然手机、NB、Display下来，还是有其他东西缺货，尤其汽车电子更难以估算实际需求，象是第一个面对缺货的就是电源管理IC，也可以说真正需求增加现在才正要开始。
就目前业界生态来说，黄崇仁指出，AI、自驾系统等设备都需要芯片供给，但汽车业从未与半导体业沟通需要多少，目前遇到的状况是「最贵的都有，现在问题是便宜的芯片没有」，例如用于电源控制的 40 奈米芯片，「连大陆都不要做这块」，大家抢着做 28 纳米以下的芯片，若要为此需求设厂，也将是一笔大投资。
问及明年会不会继续涨价，黄崇仁则回答：「当然啊!」他认为，半导体制造业投资金额、风险那么大，但 margin 比IC设计少，这是一件很可笑的事，希望制造业能够得到合理的价格。
半导体业虽受长短料、部分终端产品拉货动能降温等干扰，但晶圆代工产能仍供不应求，台积电日前法说会已释出明年产能持续吃紧的展望，联电、力积电、世界先进等近期跟客户端洽谈明年第1季代工价格，也将持续涨价，有的热门制程涨价超过1成，显见明年第1季晶圆代工将淡季不淡。
台积电日前在法说会上明确指出，客户端将延续芯片高库存水位，且在5G/高效能运算（HPC）应用带动下，半导体持续成长可期，加上相关产品芯片含量增加，台积电因为技术领先，营运将可大幅成长，并预估明年产能持续吃紧，客户不仅能接受涨价，愿采预付款也增多。
台积电8月底已对客户宣布成熟制程涨价达2成，7奈米以下的先进制程涨价约8%，明年也延续此涨价策略。联电、力积电、世界先进等晶圆代工厂，近期纷跟客户洽谈明年第1季代工价格，也跟进台积电涨价，估将续涨8%-10%，有的热门制程涨幅则超过1成。
业界指出，个人计算机、智能型手机等生产链，因长短料致使出货减缓，但目前晶圆代工产能仍供不应求，包括驱动IC、电源管理IC、功率半导体、影像传感器、射频IC、微控制器（MCU）等需求仍旺，产出时间也拉长，客户不仅没有议价的空间，更不敢随意砍单，因只要削减订单量，产能很快会被其他客户取代。
联电预计27日举行法说会，并公布第3季财报，第3季合并营收达559.07亿元、创单季历史新高，业界预期获利也亮眼，但外资本周天天卖超联电，累计5个交易日共卖超逾8万张，股价也失守60元关卡，昨收58.3元。
此外，大摩也看空力积电，认为第4季营收与获利将触顶，明年价格将失去定价优势，但由力积电明年代工价仍可续涨价来看，似乎打脸外资。
