随着轨道交通科技化、智能化、网络化发展，车载以太网应运而生，它可满足轨道交通行业高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面的要求。
研华可为ETB提供符合铁路电气设备列车总线国际标准下的所有必选部分规定内容的标准硬件，并且可为客户提供定制化方案
随着列车提速及人们对各种车载类应用的需求增加，车载信息和乘客娱乐发展的各类系统变得越来越复杂多样。原先的车载网络技术受限于带宽和速率，难以面对越来越重的车载通信需求，平台化、一体化的呼声逐渐提高。
方案需求
基于 Ethernet 的 TCMS，在 IEC-61375 可分为以下几个部分：
●-IEC-61375-2-5: ETB，定义列车骨干网路的架构及列车之间的编组，其中包含了 TTDP，用于快速建立列车间的骨干网路通讯系统。
●-IEC-61375-3-4: ECN，定义列车编组内的通讯网路系统。
●-IEC-61375-2-3: Communication Profile，定义列车内设备之间的讯息交换机制，其中包含了TRDP，可以建立列车内重要设备的讯息交换系统及相关的应用服务。
机车实时以太网架构图
当 TTDP 的 IP 配发方式设定在绝对模式时，若列车网络拓扑发生变动时，三层 ETB 设备会将 IP 地址 及 车厢网关 IP 会跟着自动重新分配。
当 TTDP 的 IP 配发方式设定在 R-NAT 状态时，不同车厢内的车厢网关 IP 的分配将会使用相同范围例如：10.0.0.X/32，跨车厢之间的通讯会透过 NAT 平台来进行源地址 IP 及目的地址 IP 的置换。优点在于当列车网络拓扑变动时，所有网络交换洁蕾设备被配发的 IP 不需要重新配发及设定。
基于轨道列车在运行的过程的时候有可能发现编组调整，解散，甩挂等情况，列车的网络需要进行实时动态的调整，TTDP 列车网络发现协议有助于帮助我们提供全自动的解决方案，无需人工操作即可完成。
研华不仅可提供符合铁路电气设备列车总线国际标准 IEC-61375 下的所有必选部分规定内容的标准硬件，并且可为客户提供定制化方案。满足客户对所有 ETB 相关标准可选项目的需求，搭建专业性硬件平台，帮助客户解决相关问题及困难。
研华 ETB 硬件支持两种不同的 TTDP 模式
模式一：
列车内设备和网关的 IP 地址跟随调整不断变化。
模式二：
可以通过统一平台管理某个列车所属车厢的网络地址编号，当列车网络拓扑变动时，所有网络交换设备被配发的 IP 不需要重新配发及设定。
TRDP 保留位
产品特性
EKI-9512-ETB 系列可以提供以下Service Interface，
提供 ED 相关技术参数：
# TTDB：列车拓扑数据库
# TTDBM：列车拓扑数据库管理接口
# ECSP：机车实时以太网控制服务输出
# ETBN：机车实时以太网服务接口
ETB-9512 运行模型
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EKI-9512G 4GETB
