日前，为确保大规模批量生产的高效性和小批量生产的灵活性是世界各地的汽车制造商当前必须面对的挑战，如何应对这些挑战，舒勒在长春第7届金属成形研讨会上，就专门围绕汽车生产的最新技术、发展趋势和市场未来需求展开了论述。
其中一种解决方案便是舒勒的伺服冲压线。目前，欧洲共有16条伺服冲压线，部分已完成安装投产；另外，在中国有10条，墨西哥有1条。该伺服冲压生产线名为Servo鄄line，可提供多种配置和速度选项。其整线节拍从每分钟12SPM到每分钟23SPM，具体取决于客户需求和制造的零件。
舒勒Servoline12和Servoline14是专为仅需使用伺服直驱技术基本功能并且生产量不大的客户而设计；计划进行较大批量生产或已在进行较大批量生产的客户更适合选择技术和性能更为先进的Servoline16而Servoline18则可实现最大批量生产，是当前市场上采用最新技术并具备最佳性能的超大（XL）规格冲压线。
另外值得一提的是：节拍达到23SPM的Servoline23（大型：L型）的生产速度是其他所有冲压线望尘莫及的。此冲压线比Servoline18更为紧凑，因此具有更高的自动化速度。尽管Servoline23的压力机工作台较小，但它几乎能制造出冲压线所能生产的所有大、中型零部件：车身件、发动机罩、底盘件、车门件以及结构件。
速度和产出率很大程度上取决于自动化水平。舒勒的横杆机械手（CBF）在Servoline23、18和16上被用作零部件传送装置。Servoline16通过缩短滑块行程也只能够将最高速度提升至每分钟16冲次。对Servoline14和12的最高产出率起决定作用的是实现自动化操作的机器人。然而，Servoline14采用的是舒勒横杆机器人4.0（CBR4.0），其速度高于Servoline12所用的标准机器人。标准机器人无法定义速度和运动曲线，必须在生产过程中对生产线进行“在线”优化。
然而，借助于舒勒的伺服直驱技术(SDT)，所有的Servoline都具有共同的设置与维护、能耗和兼容性优势。模具更换时间缩短至3分钟以内，生产过程更为灵活，为小批量多种类的零部件生产提供方便。
在长春的一汽轿车工厂，舒勒还专门组织了所有参加金属成形研讨会的与会者现场观看了正在运行中的舒勒现代化Servoline：整线节拍高达17SPM，且配备有横杆机械手（CBF）自动化设备。一汽轿车在生产中引入科学化管理，通过数字仿真技术优化冲压线运行，从而充分发挥了Servoline的性能优势。
