铁道部一季度负债总额增长主要源自其长期借款增加。《报告》显示，截至2012年3月31日，铁道部长期借款为19174.93亿元，较去年年底增加918.71亿元。更棘手的是，铁道部的现金流也较去年年底出现下降。截至去年年底，铁道部手中还有现金2001.46亿元，而到了今年一季度末，其现金减少231.18亿元，仅余1770.28亿元。《报告》还显示，今年一季度，铁道部仅还本付息就用了284.30亿元。
中信建投证券研究所航空铁路分析师李磊此前表示，按国外铁路企业的债务情况来看，铁道部60%左右的负债率不算太高，但关键是铁道部这两年固定资产铺的摊子太大，按其规划目标和未来趋势来看，其负债率可能还会进一步提高。
铁道部深陷债务泥潭的直接后果是，今年铁路基建投资继续放缓。根据铁道部此前发布的2012年全年工作计划，今年基建投资为4060亿元，低于去年全年的5601.67亿元。
《报告》也显示，今年一季度，铁道部支出的基建投资为1131.38亿元，仅为去年全年的20.2%。
铁路基建投资的放缓对相关公司的业绩亦产生一定影响。中国北车(4.51,-0.03,-0.66%)(601299.SH)和中国南车(5.00,-0.05,-0.99%)(601766.SH)两大列车供应商今年一季度的营业收入均出现下降：其中 中国北车同比下降5.54%；中国南车同比下降4.90%。
与此同时，分析机构还预计2012年铁路全路运能增长将比较有限。国金证券(13.81,-0.06,-0.43%)日前发布研报指出，2011年铁路客运周转量增长9.7%，货运周转量增6.6%，而预计2012年铁路客运周转量增长将低于4%，货运周转量增长约为3.5%。
