根据懂车帝最新数据，小米汽车SU7在7月份以13120辆的销量，成功超越特斯拉Model 3，成为20万元以上纯电动轿车市场的新霸主。
在中国市场，纯电动汽车确实不好卖，之前特斯拉Model 3一直是这一领域的霸主，虽然偶尔出现一两个挑战者，但都是一闪而过，直到小米SU7的出现。
根据懂车帝最新数据，小米汽车SU7在7月份以13120辆的销量，成功超越特斯拉Model 3，成为20万元以上纯电动轿车市场的新霸主。这一成绩不仅标志着小米SU7在细分市场中的领先地位，也体现了小米汽车在产能提升和交付加速方面的显著进步。
高管回应
小米汽车部门负责人李肖爽对这一成绩表示，小米SU7在7月的交付量超过了1.3万台，提前完成了今年的第一个销售目标。随着产能的逐步释放和门店的扩张，预计小米SU7将在未来几个月内实现连续破万的交付量，并有望在11月达成全年十万台的交付目标。
目前，小米汽车SU7仍有大量的积压订单，随着产能提升，其单月交付量还有很大的提升空间。按照这个速度，小米预计在11月提前完成全年十万台交付目标，目前小米进行新一轮产线调优维护，产能正逐步释放。
小米SU7的成功，与小米集团长期以来坚持的“爆款单品”策略密切相关。通过集中资源打造一款产品，小米SU7不仅代表了小米汽车的品牌形象，也成为了市场推广的核心。从手机时代开始，小米公司就坚持爆款单品策略，集中公司的人力、物力，打造一款产品。比如，早期的小米1代，小米二代等，一年只出一款手机，这样能能花小钱，办大事。
此外，雷军的“网红效应”，也使得小米能够在竞争激烈的市场中快速脱颖而出。第二名为特斯拉Model 3，实力依旧，单月9928辆，差点就能破万，但跟兄弟车型Model Y比起来确实差了不少，可见SUV在中国市场的受欢迎程度还是要高于轿车。
第三名为极氪001，单月卖出9335辆，今年换新上市的极氪001产品力和竞争力都很强，极氪硬生生把一台纯电猎装车做成了热门，确实非常有趣。
第四名为比亚迪汉EV，第五名为红旗E-QM5，两款车的单月销量分别为7550辆、6450辆，同样表现优秀，不过这其中包含一部分网约车，这点因素还是要考虑在内的。
至于第六至第七名，则分别为深蓝SL03、蔚来ET5T、宝马i3、智己L6和极氪007，而由华为和奇瑞 打造的智界S7未能进入榜单前十，查询成绩可知，7月份其卖出了2555辆，甚至比不过小米SU7的零头。
价格优势只是其中之一
小米SU7的亲民价格也为其赢得了市场的青睐。标准版售价为21.59万元人民币，Pro长续航版售价为24.59万元人民币，而Max版售价则为29.99万元人民币。这一价格区间为消费者提供了多样化的选择，同时也体现了小米汽车的性价比优势。
虽然是不折不扣的后来者，但小米创办人雷军曾表示，小米汽车的长期目标是用15到20年的时间跻身全球前五，这是一场马拉松，比的是耐力，比的是后劲。他认为，实现这一目标需要的不仅是销量，更重要的是核心技术的积累和用户使用体验的持续优化，和销量相比，他更关心用户的使用体验，希望小米SU7能成为口碑最好的纯电轿车。
有业内人士预测称，今年第三季度汽车SU7的交付量将超过特斯拉Model 3。据保守估计，小米汽车SU7的季度交付量有望达到4.7万辆，领先特斯拉Model 3约1万辆。
数据准确性问题
尽管小米SU7的市场表现令人瞩目，但在数据统计方面，小米官方在公布部分数据时出现了一些不严谨的情况。
例如，在公布的销量柱状图中，7月份的销量被错误地标记为环比增长，而实际上与6月份相比有所下降。这一错误可能会误导消费者和投资者，小米官方需要对此进行更正和澄清。
