近期，SiC行业热情持续高涨，市场又传来了不少与扩产相关的消息，其中三家分别是天岳先进、比亚迪及罗姆ROHM。
天岳半导体6英寸SiC衬底产能将扩大至96万片/年
天岳先进在上海临港扩建SiC项目，该项目由其全资子公司天岳半导体主导。5月消息，上海临港新片区管理委员会对外公示了《关于“天岳半导体碳化硅半导体材料项目（调整）”》的环评审批意见。
根据环评审批意见公示，天岳半导体将通过优化生产工艺、调整生产设备、原辅材料和公辅环保设施等方式，提高产品质量和产量。调整后，6英寸SiC衬底的生产规模将扩大至每年96万片。
据了解，上海临港项目于2021年确立，总投资25亿元。彼时，天岳先进正在推进上市进程，其计划募资20亿元投向临港项目的建设，扩充SiC半导体材料产能。该项目已于2022年3月成功封顶，并在最近开始交付。
值得注意的是，按照之前的规划，临港项目全部达产后，SiC衬底的产能约为30万片/年。而通过此次的产能调整，临港项目产能将扩大220%，达96万片/年。
比亚迪计划新增SiC外延片产能6000片/年
6月消息，深圳市生态环境局公布了关于《比亚迪汽车工业有限公司碳化硅外延中试线量产项目环境影响报告书》受理公告。
公告显示，比亚迪拟在深圳市坪山区比亚迪汽车生产基地建设SiC外延中试线量产项目，总投资约2.14亿元，扩建后将新增SiC外延片产能6000片/年，总产能达18000片/年。
据悉，该项目的建设内容主要为设备安装，预计施工期为3个月，计划于2023年6月开工，预计2023年9月建成。
比亚迪作为国内第三代半导体少数IDM厂商之一，一直以来致力于打通SiC产业链上中下游，通过扩产不断延伸产业链，形成SiC全产业链闭环及垂直整合。在本次项目扩建之前，比亚迪已投资2亿元建设了一条SiC外延片生产线，年产量为12000片。该项目已于去年1月开始建设，目前设备已经安装完毕，但尚未正式投入运营。
比亚迪当时建设该项目的主要目的是承接比亚迪中研院内部的SiC单晶生长技术开发，为公司内部的电动车和云轨产业提供高质量的SiC外延片，实现产业协同优势，降低整体生产成本。而本次在此基础上扩建一条中试线，未来产能规模将进一步扩大。
目前，比亚迪在SiC领域的布局已覆盖单晶生长、衬底、外延、晶圆、模组等全产业链，这一产业链也与其汽车产业链形成了协同联动效应，在SiC产品研发、上车验证、管控成本等方面更高效，产能供应稳定性更强。作为国内首家导入SiC技术的车企，比亚迪持续积极应用和推广车用SiC技术，现已将SiC导入旗下多款新能源汽车中。
罗姆拟收购工厂以扩产SiC功率器件
昨日（7/12），罗姆发布新闻稿宣布，集团已与日本Solar Frontier K.K.达成基本协议，将收购位于日本的Solar Frontier原国富工厂的资产，收购交易预计2023年10月进行，收购完成后，该工厂将成为罗姆集团的主要生产基地之一，预期2024年底开始运营。
罗姆对汽车电气化及可再生能源等对全球脱碳的推动作用有着强烈的意识，也一直看好由此产生的发展机遇。近几年来，罗姆在SiC领域加大产品研发投入、大举扩产，在SiC领域取得了丰富的成果。
以新能源汽车应用为例，罗姆的SiC功率器件已导入吉利、马自达、Lucid等车企的供应链体系，并与纬湃科技等汽车Tier 1厂商达成长期的合作。上个月，罗姆刚与纬湃科技签订了SiC功率元器件的长期供货协议，按照协议，双方在2024-2030器件的交易额将超过1300亿日元。
由此可见，市场对SiC的需求不断增长，这也是罗姆持续扩产的主要原因。收购Solar Frontier原国富工厂的资产，有利于罗姆直接利用工厂里的现有设施，快速扩张产能。罗姆表示，未来还将继续扩充SiC功率器件的产能，为客户提供更好的产品供应保障。
