近日，《地铁列车全碳化硅牵引逆变器研制项目》正式通过中国城市交通协会技术装备专业委员会专家评审，迈进了实际运营的道路，碳化硅轨道交通又添一名“力将”。
据悉，搭载了这个全碳化硅牵引逆变器的深圳地铁1号线列车，已经无故障运营5个月以上，累计载客公里数超过6.5万公里。
Source：株洲新闻网
中车株洲所与深圳地铁集团联合自主研发的国内首台地铁列车全碳化硅牵引逆变器，是基于最新一代宽禁带器件，3300V等级高压大功率SiC（碳化硅）MOSFET的高频化应用。通过从基础理论、关键技术、系统集成、试验考核等层面开展研究。
项目突破了全碳化硅器件应用、电路拓扑、高频控制等关键技术，打破国外行业技术的垄断，形成高频、高效、低耗的地铁牵引系统解决方案。特别是在节能化方面表现优异，经装车试验测试，同比传统硅基IGBT牵引逆变器的传动系统，综合能耗降低10%以上，牵引电机在中低速段噪声同比下降5分贝以上，温升同比降低40℃以上。
值得注意的是，今年3月，中车集团研制的全碳化硅永磁直驱列车正式交付。
苏州市轨道交通3号线永磁直驱项目由中车南京浦镇车辆有限公司负责整车研制。苏州市轨道交通3号线永磁直驱车辆采用永磁直驱转向架、第三代半导体全碳化硅驱动的永磁驱牵引系统、走行风冷永磁直驱电机、列车以太网控制网络等先进技术。
Source：中车浦镇
这也是全球首列下线的全碳化硅永磁直驱地铁列车。列车计划于2021年底完成永磁直驱列车试验，完成所有调试和试验验证后列车将正式载客运营。
