值得一提的是，不久前车联网发展才获政策力挺。11月3日，交通运输部发布了关于《道路运输条例（修订草案征求意见稿）》公开征求意见的通知。《条例》明确指出，要积极推进大数据、信息技术、自动驾驶等技术在道路运输领域的发展和应用。
根据中国发改委发布的《智能汽车创新发展战略规划》中提出：到2025年，中国能实现有条件智能驾驶汽车的规模化生产，LTE-V2X实现区域覆盖，5G-V2X在部分城市与高速公路覆盖。
根据国家规划，2020年C-V2X前装伊始，2025年渗透率力争达到50%。要积极推进大数据、信息技术、自动驾驶等技术在道路运输领域的发展和应用。
车联网（InternetofVehicles），即智能网联汽车，指按照一定的通信协议和数据交互标准，在“人-车-路-云“之间进行信息交换的网络。
即首先实现汽车智能网联化，再利用各种传感技术，感知车辆状态信息，并借助无线通信网络与大数据分析技术实现交通的智能化管理，车联网的推进需要车端、路端协同进行。
我国车联网起步于2009年，经历了起步阶段（支持远程通话）、手机互联网阶段（与汽车共享手机应用）、汽车IVI阶段（车载娱乐，围绕中控屏展开）、5G+V2X阶段。
未来，汽车智能化、网联化、电动化将成为产业升级的主要方向，车联网更是5G垂直应用落地的重要布局。随着5G与V2X技术的发展成熟，车联网产业将加速打开成长空间。
根据Machina、IMS和华为联合调研数据显示，全球车联网连接数预计到2020年将增至3亿左右，到2025年则将突破10亿，车联网系统在汽车中的应用将不断普及。
据中国产业信息网数据显示，2017年全球车联网市场规模约为525亿美元，预计到2022年将增加至1629亿美元，CAGR达25.4%。中国车联网市场规模将从2017年114亿美元增长至2022年530亿美元，2019-2022年占全球份额由26.0%提升到32.5%，CAGR为36%，高于全球增速。
中国车联网市场的快速增长主要源自于宏观政策、潜在市场、技术创新以及基础设施建设等多重因素的推动。随着5G商用开启，车联网渗透率将迎来大幅增长。
车联网要实现人、车、路、云的互联互通，必须从车端、路端着手进行技术、设备的升级，整个产业链涉及通信、车厂、运营商等板块，车联网的迅速发展将为多个行业带来驱动力。
车联网产业链可划分为路端产业链和车端产业链两部分。其中，车端产业链所涉行业较多，市场价值主要集中于后装市场。
车端产业链可分为前装市场（上游）和后装市场（下游），其中上游行业包括通信芯片、通信模组、终端设备、整车零部件，后装市场包括车联网运营与服务平台、及车联网测试验证。
从车载端来看，OBU环节竞争最激烈，但由于路侧基础设施尚缺乏，当前车上主动安装OBU的动力不足，目前覆盖率较低。
该产业环节参与者众多,国内企业大唐、德赛、东软、华为、金溢科技、千方科技、三旗通信、万集科技、星于互联、中兴、高新兴等均可提供支持LTE-V2X的车载终端产品。
国外传统Tier1，如大陆、博世、哈曼、德尔福、LG等也参与到竞争中，有利于提升未来车载端的渗透率。
在车内装备中，2020年前后装联网设备市场规模有望超过185亿。参考阿里云官网售价，前装设备市场价约为1,000元（其中T-BoX价格为700-800元，V2X功能模块200-300元），后装联网设备市场价约为150元。
信通院预计，2020和2021这两年前装C-V2X新车有望迎来爆发，到2025年搭载C-V2X的新车搭载率达到50%。
根据工信部发布的《车联网产业发展行动计划》中的目标，到2020年，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上，总车联网渗透率达到30%。
从行业驱动因素看，前装市场主要依赖政策需求变化、技术革新、产品性能要求提升的推动；而后装市场技术壁垒较高，下游客户结构和需求的变动对其影响较大。
路端产业链较简单，主要涉及通信设备制造商和运营商。包括通信设备核心元器件，传感器、RSU（路侧终端）等设备制造商、车联网运营商等，其终端消费者主要包括政府机构、交通公司等大型机构或组织。
车联网V2X较为重要的变化是从单车智能向构建智能交通环境的延伸，从车的领域横向延伸至路侧，甚至是新兴智慧交通应用场景的开发，同时引入公安和交通部门对于道路基础设施的建设，其中RSU路侧终端设备是路侧基础设施终端的重要组成部分。
路侧设施主要包括路侧单元（RSU）、感知单元以及计算决策单元。路侧设施可以与道路子系统中的电子交管设施、中心子系统、车辆子系统和个人子系统进行数据交互。
从路侧端来看，形成了数据交互终端、智能交通解决方案等领域。
国内车联网产业链：
图表来源：方正证券
此外，和车联网关联最紧密还包括高精度定位和地图服务。
高精度定位格局较为稳定，市场集中度较高，国内主要的四家企业为：中海达、南方测绘、华测导航和合众思壮，按GNSS接收机营收来看，市场规模占比分别为30%/30%/19%和17%。
中海达主营“北斗+精准定位”在国内市场份额超过30%，RTK产品出货量达5万台，持续领跑于同行业可比公司，与合众思壮并列市场第一梯队，其次为华测导航出货量为3.1万台。
随着各国车联网进程推进和标准落地，以及各国政策的密集加码，车联网整体行业规模呈现逐年上升状态。未来随着5G技术的进一步推广、V2X技术发展、用户增值付费意愿提升等因素，传统车企、互联网企业及创新企业多方布局，车联网市场发展潜力将逐步释放。
