经济观察网 记者 周菊 2019年1月12日，中国电动汽车百人会论坛在北京召开。在主题为“全球零排放与全面电动化”大会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，随着中国新能源汽车产业的发展，到2025年电动车的性价比将超过传统燃油车，到2030年，中国电动车的产销量将超过1500万辆，不同级别的自动驾驶基本普及，保有量将达到8000万辆。
同时，陈清泰认为中国电动车产业面临严峻挑战。在1月11日召开的电动车百人会闭门会议中，陈清泰表示，从现在开始到2020年是一个节点，中国汽车电动车产业将面临补贴政策退坡和外资大局进入的挑战。“对中国汽车企业来说，这是巨大挑战。他建议，中国企业应该以和平的心态对待，一要认认真真做好自己的工作，提高自己的核心竞争力，二要虚心向外资学习。”陈清泰表示。
针对中国电动车2018年的产业发展，中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在闭门会议上用六句话予以概括：政策逐步完善；新能源汽车及相关领域推广规模保持良好态势；企业布局力度加大；核心技术取得突破；私人消费者对电动汽车的认可度逐渐提升；中国电动汽车发展受到全球关注。
而对2019年新能源汽车的发展态势，欧阳明高认为会有7个方向的趋势，包括汽车产业进入平衡发展阶段；市场进入真正的优胜劣汰阶段；企业发展模式与政策体系都将改变；禁燃渐成趋势；汽车变革与能源、交通、环保革命的协同进一步增强；物流领域将是交通电动化的新重点；氢能产业前景可期。
同时，欧阳明高还提出了需要引起新能源汽车产业重视的六大问题。 一是新能源汽车补贴政策的衔接问题；二是营商环境问题；三是本土整车与零部件行业整体竞争力问题；四是新能源汽车安全问题；五是新能源产业上游资源保障问题；六是商业模式创新问题。
整车厂方面，除了比亚迪、奇瑞等传统自主品牌，以及大众、宝马、日产、丰田等跨国车企品牌，小鹏、蔚来、零跑、天际等新造车企业也作为百人会嘉宾参与了电动汽车百人会闭门会议并发言。在1月12日的主题大会上，国内众多车企高管以普通观众身份与会，皆表示主要目的是了解上层政策风向，汲取先进观念以及与同行交流。作为新能源汽车领域政府主导的最高级别论坛，每年的电动车百人会都会有相关行业主管部门的官员参会并讲话，参会企业都希望从中窥得新政风向的端倪，而对于处在十字路口的中国汽车而言，2019年的汽车产业政策被认为将决定行业的走向和速度。
