宁德时代CATL副董事长兼首席战略官黄世霖
2018年11月22日至23日，“第五届中国储能创新与技术峰会”在深圳召开，宁德时代CATL副董事长兼首席战略官黄世霖发表了《新能源产业市场化路径——先进锂电技术及智能储能系统技术的结合》的主题演讲。演讲中，黄世霖表述了三个主要观点：在动力电池领域， 到2020年以后，在一定时间段内锂电的一次售价会低于铅酸电池；以锂电作为储能系统，储能的经济性会逐渐显现；现阶段，相比三元电池，锂电池更适合用于储能系统。
宁德时代CATL布局储能电池
11月25日，宁德时代发布了2018年第三季度报告。报告显示，第三季度，其实现营业收入97.76亿元，同比增长72.23%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为12.88亿元，同比增长137.92%，基本每股收益0.68元/股，同比增长74.36%。
相比于今年第二季度报表显示，净利润4.28亿元，同比下滑37.61%，对宁德时代来说，那张成绩单并不友好。在短短三个月时间，宁德时代凭借深厚的技术基础与经验积累实现了逆势赶超，重新找回了其在动力电池江湖中的“一哥”地位。
目前，宁德时代国内主要客户包括上汽自主、吉利、宇通、北汽、广汽自主、长安、东风、金龙和江铃等车企，以及蔚来、威马等新势力车企。而海外市场主要与戴姆勒、宝马、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际车企合作，而且获得多个重要项目订单，预计配套车型也将在近几年陆续上市。
“在客户群体上看，从乘用车到商用车，宁德时代CATL利用动力电池与储能电池两大平台来与展开与全球用户的合作。”黄世霖说，凭借着在动力电池领域强大的市场竞争能力，宁德时代CATL在储能电池领域的商业版图也日臻清晰。
宁德时代CATL在成立之初就已确定了两个主要业务方向，一个是做动力电池，另外一个是做储能电池。黄世霖介绍道，以宁德时代的整个研发系统来讲，从电池材料、生产工艺，到系统集成，储能电池与动力电池是两条独立的技术路线。
根据介绍，早在2011年，宁德时代CATL便参与了国家电网张北风光储输示范项目，这是世界上规模最大，集风电、光伏发电、储能、智能输电于一体的新能源综合利用平台。
接着在2012年，宁德时代CATL承建了“国家十二五”关于动力电池创新工程的国家科技发展任务；同时在2016年，承建“国家十三五”关于大型储能电池的系统研发项目。
今年6月，宁德时代CATL与福建省投资集团有限公司、福建省电力勘测设计院合作的储能项目完成签约。
此项目计划分三期实施，一期拟建设规模为100MWh级锂电池储能电站，二期将扩建500MWh级锂电池储能设备，三期将扩建1000MWh级锂电池储能设备，同时还将配套建设移动储能设备，以及移动充电设施。
今年10月，宁德时代CATL竞标获得鲁能海西州50MW/100MWh多能互补集成优化示范工程储能项目。
最近在11月28日，宁德时代CATL发布公告称，其将通过全资子公司江苏时代新能源科技有限公司在江苏溧阳投资建设江苏时代动力及储能锂电池研发与生产项目（三期），规划建设动力及储能锂电池生产线，项目拟投资总额不超过人民币74亿元，建设期24个月。
凡此种种，无不表明宁德时代CATL在储能应用领域的加速前进。正如黄世霖在演讲中强调，随着车用动力电池产业化发展的成熟，制约锂电储能的成本、安全、可靠性及长寿命等四大关键因素将得到根本解决，锂电储能产业化发展窗口已经来临。
储能电池技术路径探析
现在看，制约锂电在储能系统产业化应用的因素主要有三个：一个是成本，二个是寿命，三个是安全可靠性。随着电动车产业化发展，动力电池技术得到充分发展。未来的储能电池也会在动力电池引导下会继续发展，在快充技术、高能量密度技术、长寿命技术，及高可靠性与高耐用技术等方面也有望取得关键性技术突破。
只有在技术路线与成本路线有效推进的前提下，储能系统尤其是以锂电作为储能系统，其储能的规模效益与产业化应用才会逐渐显现。
从储能系统的经济成本来看，度电成本是关键指标。在2010年，基本上度电存储成本为2.87元，储能电池成本与性能完全不够支撑储能产业化的重任。到了2017年，在不算运营成本的前提下，一度电存储成本大概降到4毛。如果加上一些工程师运营维护成本，整体成本大概在5毛5。“到2020年，度电存储成本一定会低于5毛5，这个是可预期的。” 黄世霖判断，未来的储能系统一定要做到一万次以上的循环寿命，才具有比较好的经济性。
而宁德时代CATL循环寿命10000次以上的磷酸铁锂储能电池在2018年已经有小批量产，到2019年将实现规模化量产。如果仅用于削峰填谷，一天两个循环，这个系统可以运行十六年。如果一天做三个循环，基本上可以用十年。根据宁德时代CATL的计算，到2020年，锂电度电综合存储成本一定低于0.25元。
基于这样的成本计算，如何设计以及如何寻找储能适合的应用场景，充分挖掘储能的产业化应用潜力，这是当前每一位致力于储能产业发展的从业人员必须面对的问题。
锂电储能，时机已到
在储能系统层面，一个完整的的储能系统包括四个部分：能量管理、能量接入系统、能量转化，及能量存储。如果这四大板块的核心技术能够完全成熟，满足低成本、高可靠、高安全性要求，整个储能系统将来会形成一个完整的、独立的、智能化运营系统，从而出现在不同用户的不同应用场景中。
在发电侧应用方面，宁德时代CATL在国内做了很多示范项目，主要是配合光伏、风力发电，中间配合光储充一体化的应用，也有配合火力发电厂的做一些示范项目。在配电侧方面，宁德时代CATL在德国、美国等海外国家地区承接了一些变频项目，包括调频、电压支撑、调峰、备用容量无功支持、缓解线路阻塞、延缓输配电扩容升级和变电站直流电源领域，使得储能技术的应用价值得到了充分发挥。
现在储能在用户侧的应用比较热门，特别是未来电动车的快速充电桩的充电项目，商业楼宇、数据中心的光储充电站应用都是很有前景的储能应用项目。
对于将来来讲，随着快充技术成熟，将来给电动汽车充电的每一个充电桩充电功率大概都是250到300千瓦之间。未来的集中式、专业化的储充电站会像现在的加油站一样布满全国各地。因此，将来的储能技术同样可以走到前沿，以配合电动汽车未来发展。
对锂电池储能市场的展望，一个重要前提是在电动车产业带动下的锂电技术进步使得锂电成本开始下降，所以寻找合适的储能创新运营模式将会大大提升储能应用经济效益。此外，随着新型应用市场的开拓，包括储能电网，国家提出来的“海绵城市”电网建设等等都离不开储能应用。
黄世霖明确表示，“根据对存量应用市场的客观思考，在很多铅酸电池及其它电池的应用领域，用性能更好、效率更高、寿命更长、能量密度更高的锂离子电池逐渐取代铅酸电池的时间节点已经到来。”
