11款车型进京 北汽新能源、比亚迪“二人转”局面被打破
长期以来，北汽新能源和比亚迪一直是北京新能源汽车市场的领头羊，销量占比超过60%。不过最近，这个局面将被打破。
在上个月公布的北京市最新一批新能源车目录中，包括北汽新能源、上汽荣威、比亚迪、奇瑞等品牌的11款车型入围。如今，上汽荣威ERX5、广汽传祺GE3等先后在北京上市，来势汹汹。其中，荣威ERX5入京4天订单就突破了3000辆，延续了“网红”的走势。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，未来将会有越来越多的车型进入北京市场，带来更多的选择：“整个北京的量一个月大概在7000台左右的水平。过去比如北汽或者比亚迪推出的大部分都是轿车类产品和偏小的车型。现在随着这种中型SUV电动化的产品进驻，北京消费者肯定有更多选择，然后就形成经营格局的重新改变。可能还会有很多更好的产品进驻。所以对北京消费者而言，可选择余地会越来越多。”
高续航里程逐渐成主流 缓解“里程焦虑”
新能源汽车保持高速增长，车主普遍存在的“里程焦虑”也越来越受到重视，高续航里程的车型逐渐成为市场主流。比如北汽新能源EU400车型续航里程为360公里。荣威ERX5提出等速最大续航里程达到425公里，相当于北京到唐山往返。
车主李女士表示，在买车时她最大的担心就是续航。“由于经常忘记事儿，不愿意天天去充电。”
崔东树建议，需要加大公共充电桩的投入力度，方便车主出行。他说，“一般而言，不可能在那排很长时间的队。所以我们公共设施的匹配性、便利性和可靠性可能都需要提高。”
用互联网化做法解决“找桩难”
不过，不少车主反映，要想找到公共充电桩也不是一个简单的事情。北京车主吴先生说，为了寻找附近的充电桩，他经常要绕道。每次充电要等上几个小时，停车费和充电费用加一起，又是一笔开销。
对此，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，荣威ERX5通过内置的充电地图，能够帮助车主快速提供充电桩的位置和使用状态。
俞经民说：“这是用户的痛点。我们是用更互联网化的做法，和这个车的实际状态结合起来，能够主动地提醒你有没有桩，有没有车位，又是如何计费的，一定要做到智能化地分析。”
充电桩各自经营 要进行资源整合
在新能源汽车司机交流群里，不少人也在吐槽充电桩各自经营，不同的充电桩要使用不同的手机APP。基本上每个人的手机里都有五六个不同的充电桩APP。
斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞表示，这需要搭建平台，对现有的充电桩资源进行整合。“现在充电桩的建设和发展，不仅是汽车厂家、充电桩公司、政府、行业某方面单项负责的事情，它一定是需要大家把这些可用的资源充分整合在一起，做资源的集成和整合，形成真正对新能源汽车使用非常友好的社会环境。”
