机遇与挑战并存
随着国家排放法规不断严格和人们环保意识的增强，新能源汽车必将是未来的发展趋势，可以说，家电行业再次造车顺应了当下潮流。不过，前车之覆后车之鉴，家电企业不应该忘记上一次造车梦破碎的经验教训，虽然当下市场环境已经发生变化，但对于想跨入汽车行业的家电企业来说，依旧是机遇与挑战并存。
先说机遇，新能源汽车的确有广阔的发展空间。值得注意的是，与互联网企业纷纷瞄准新能源乘用车生产资质不同，家电企业纷纷在商用车市场发力。
其实，新能源汽车的发展，除了靠私人用车，还需要在公共交通运输领域的推动，这也符合国家提出的“绿色”发展理念。今年2月24日召开的国务院常务会议提出了加速发展新能源汽车的五大措施，其中一项便是：扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例，各个城市也陆续出台新能源汽车推广规划，比如深圳2016年将实现公交电动化率65%，力争2018年全面实现公交的电动化。在“十三五”城市公共交通发展规划纲要中也提出，到2020年，在城市公共交通领域，新能源车要达到20万辆。可见未来新能源汽车，尤其是新能源客车的市场需求旺盛，对于现在想进入的家电企业来说是必须把握的机遇。
当然，有机遇就有挑战。面对如此庞大的市场，以及国家各项利好政策扶持，传统汽车企业自然不会放过新能源汽车的发展机遇，宇通、安凯等龙头客车企业也不断加大新能源研发力度，加快新能源产品投放，对于新进入者来说，必将面临汽车行业激烈的竞争。
我国的汽车企业数量不少，不过几大强势集团占领龙头地位的市场格局已然形成。就拿客车行业来说，“三龙一通”占领了绝大部分市场。而且在汽车消费中，品牌效应非常明显，经过长时间积累，传统汽车企业的品牌效应已经形成，在这样的市场环境下，家电企业突然进入很难撬动原来的市场，毕竟品牌培育也不是一蹴而就的事。
不过，新能源汽车属于新兴起的行业，不论是传统造车企业还是“转行”过来的企业都处于摸索阶段，还未形成真正的龙头优势企业，这也正是家电企业通过新能源实现造车梦的机遇。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清曾在一次发言中提到，截至2015年9月，已有90家企业进入新能源客车公告序列，其中有30个公告产品以上的企业22家（6家超过100个），有3个公告产品以下的企业34家（16家只有1个产品公告），从公告数量来分析，投入的两极分化一目了然。可以说，在新能源客车领域存在一些投机者，被爆出的企业骗补行为也并非个案，新能源客车的市场竞争格局并未成型，家电企业在本轮竞争中胜出并非不可能。目前，创维创始人黄宏生涉及的南京金龙，已经走在了新能源客车市场的前列。根据中国客车统计信息网的数据，今年前2月南京金龙共销售新能源客车643辆，位列第四位。
造车挑战依然存在，汽车行业的技术和资金投入并非一锤子买卖。回想十几年前，春兰重卡一度风光无限，可是在市场遇冷之时，春兰并没有拿出符合市场需求的技术创新型产品，最后被市场淘汰。对于今天的新能源汽车来说，技术发展更加迅速，家电企业作为新进入者必须做好在资金、人才方面持续投入的准备，并不断创新、掌握核心技术，才有成功的可能。
