下半年以来，国家颁布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》在内的多项利好扶持政策，多个省市相继发布新能源汽车补贴政策、补贴标准、税收优惠、号牌政策等相关优惠政策，与此同时，伴随着配套设施建设的相继落实和完善，蓄势多年的新能源汽车市场终于迎来爆发式增长。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年1-9月份，新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。
而就在前不久一年一度的年终重磅车展——广州车展上，主办方首次针对新能源车型开辟了独立展区，政府和消费者对新能源汽车的关注热度空前提升。借助于各项利好政策的“东风”，各大车企纷纷抢滩登陆，秀出自己最前瞻的新能源技术与产品。新能源汽车市场已驶入一片蓬勃发展的新“蓝海”。
争“新”斗艳 车企新能源竞争全面升级
豪华车领域，宝马i8混动跑车的发布备受瞩目，该车配备了最大功率为96千瓦的电动机，0-100公里/时加速时间为4.4秒。沃尔沃全新的S60L PHEV插电式混合动力车在也很受关注，这款车型可以使用家用电源进行充电，是沃尔沃未来在国内市场上针对新能源车型的先锋车型。
自主品牌方面，前几天北汽新能源的EV200纯电动车正式上市，续航超过200公里，奇瑞近期发布了一款eQ电动车，续航里程200公里，江淮和悦iEV5也在广州车展亮相，比亚迪则重点推出其增程式混合动力SUV——唐。
而在合资品牌中，值得一提的是在本届车展上重磅发布的北京现代第九代索纳塔。这款车在动力方面创新性的推出多元节能环保组合，引入涡轮增压、缸内直喷、混合动力、多点电喷四种动力，并搭载基于北京现代“云”服务理念推出的全新车载信息系统，可远程对车辆以及乘客提供帮助。据了解，第九代索纳塔混合动力车型将会由一台2.4升汽油发动机和电动机组成，并采用一种先进的电机技术，使得它不再局限于辅助发动机工作，进而可以在起步、低扭矩加速和行驶时单独工作，实现电动汽车(EV)行驶模式。
据了解，就在前不久刚刚结束的广州车展上共有1095款新车亮相，其中仅新能源车型就占据了1/3。由此看出，随着中国汽车市场的逐渐成熟，全球加速发展新能源的风潮也从地中海席卷到珠三角，各大汽车厂商新能源汽车之间的竞争日趋白热化。
“新”动未来 产业化是新能源发展大势所趋
事实上，由于石油资源的不可再生和环境问题的日益恶化，发展新能源汽车已成为全世界人们达成的一种共识。全球各大汽车企业巨头们，也为将来在新能源汽车领域能够占有一席之地而深入研发、加速布局。
以德系汽车企业为例，宝马纯电动车i3和插电式混合动力跑出i8已进入中国。奔驰第一款真正大批量生产的电动车Eletric Drive车型，也在巴黎车展亮相。针对中国新能源汽车市场，奥迪也推出插电式混合动力技术的奥迪A3 e-tron，并将在年内进入中国市场。
日系车方面，丰田、本田等日系车企纷纷在新能源车领域抢先布局，发展新能源汽车的步伐不断加快。美系车在新能源布局方面，主要集中在插电式混合动力汽车以及纯电动车型，比如通用汽车推出了沃蓝达混合动力车型。
韩系车方面，现代汽车集团在新能源汽车市场的布局风头正劲。目前，现代汽车集团已形成集混动汽车、电动汽车与氢燃料电池汽车“三驾马车”并存的战略，稳固了在新能源汽车领域的主导权。而在今年11月中旬，现代汽车集团还公布了新能源汽车中长期战略，将构建包括小型车和SUV在内的环保车型体系，计划到2020年将现有7款环保车型扩充至22款。
中国作为全球最大的汽车市场，一直都是现代汽车集团新能源战略实施的重要阵地。早在2011年，现代汽车就推出了汽油引擎混动汽车“索纳塔混动”和“K5混动”，这两款车型在世界范围内首次搭载了“并列型混动系统”和“混动专用6速自动变速器”，广受业界瞩目。而在2013年，现代汽车还与北京市政府合作开展电动版现代伊兰特示范运行。而在2014年底，现代集团还将推出以新款索纳塔为基础的混动汽车，并计划在2015年推出中型插电式混动汽车。现代集团新能源战略的进一步升级，不仅有助于加快中国新能源汽车产业化和市场化，也将使得北京现代在新能源汽车争夺战中取得更多主动权。
尽管新能源汽车由于受电池技术、充电设施、续航里程等因素影响，目前尚无法完全取代传统汽车、满足广大消费者日常用车需求，但随着德、美、韩、日等全球各大汽车巨头的研发投入力度持续加强，这些问题终将会被彻底解决。今年5月份，国家领导人作出“大力发展新能源汽车”的重要指示，发展新能源汽车已上升到我国国家战略的高度。在众多汽车企业的合力推动下，伴随着多项利好政策的发布以及基础设施的逐渐完备，中国新能源汽车市场必将呈现出一片欣欣向荣的局面，进而驶入规模化和产业化发展的“快车道”。
