自主品牌继9月回暖后，10月份销量增长再次快于市场水平，年内市场份额第二次同比回升。其中，上汽通用五菱和长安汽车在新车助力下，销量继续拔高，为自主整体增长贡献四分之三增量；传统四大自主品牌中，除处于调整期的吉利以外销量均恢复增长。
根据本网整理的数据，今年10月，自主品牌增长再次快于市场，包括合资自主品牌，销量（指狭义乘用车销量，下同）共实现58.91万辆，同比攀升12.1%，高于乘用车市场平均增速的10.2%；市场份额再次回升，同比上升0.6个百分点至36.1%。
拉动自主品牌销量增长的仍然是SUV和MPV，在新品销量的贡献下，10月分别激增66.6%和42.5%至19.15万辆和16.08万辆。自主在轿车市场仍旧下挫，10月销售23.69万辆，较去年同期两跌两成。
今年1-10月，自主品牌销量累计增长不及市场水平，累计销售488.29万辆，同比增长10.2%，低于乘用车整体的13.0%；市场占有率由去年同期的33.9%降至33.0%，同比下降0.9个百分点。
增量75%来自上汽通用五菱、长安汽车
企业层面来看，今年10月，销售前十企业依次是上汽通用五菱（上汽通用五菱虽然是合资企业，但其销售的汽车均为自主品牌或合资自主车型）、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车、东风柳州、北京汽车、江淮汽车和一汽轿车（不含马自达）。
其中，排名第一、第二的上汽通用五菱和长安汽车是推动自主品牌销量增长的主力，为自主品牌整体增长提供了四分之三的的增量。
排名榜首的上汽通用五菱，今年10月销售8.91万辆，同比提升41.0%，净增2.59万辆。其旗下新车宝骏730市场表现强劲，上市后第三个月销量达到2.55万辆，是其销量增长的主要推动力。
抛开上汽通用五菱，自主品牌销量冠军则为长安汽车，其今年10月汽车销售69,955辆，近七万辆，同比攀升45.7%，为自主销量增长贡献了2.20万辆的增量。其今年上市的新车CS75销量已达1.07万辆，逸动销售1.58万辆，同比实现翻番。
除吉利外，传统“四大”自主均恢复增长
传统四大自主企业排名紧接上述两家企业之后，其中，除仍处于调整期的吉利以外，销量均恢复增长。长城汽车在哈弗H2的助力下，10月销量同比增长8.6%至6.15万辆，年内首次（2月份除外）增长，同时在整个乘用车市场中排名重回前十位。1-10月，长城汽车同比尚有6.9%的下滑，累计销售47.84万辆。
比亚迪今年10月销量同比微增1.7%至4.20万辆，1-10月下跌17.6%至34.00万辆。奇瑞汽车10月单月销量同比增长7.1%至3.75万辆，前10月累计略增2.6%至35.69万辆，是四家企业中唯一销量累计增长的企业。
吉利汽车由于回归一个“吉利”战略，内部调整，10月销量继续滑落，同比大跌18.2%至4.56万辆。1-10月，其销量累计32.34万辆，同比下滑25.3%，在四家企业中跌幅最高。
自主其他销售前十企业销量相对较低，均在2.5万辆以下，不过销量增长明显，均以两位数增长。其中，北京汽车增幅最高，同比激增75%至2.04万辆；其次是一汽轿车，其自主品牌销量实现1.87万辆，同比增长一半。
1-10月，自主品牌乘用车销售前十企业依次是上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪、吉利汽车、东风柳州、北京汽车、一汽轿车和江淮汽车。
