“十一五”期间，北京汽车产销产值年均增幅超过20%，高于全国同期水平。到2010年，北京汽车工业产销量150万辆，产值近两千亿元。面对国内国际车市的激烈竞争和经济转型升级需求，“十二五”期间，北京汽车产业必须进一步夯实基础、提升核心竞争力。
根据“十二五”规划目标，2015年北京汽车产销量要超过300万辆，产值要达到5600亿元。市经信委汽车与交通产业处处长杨军透露，届时北京汽车产业在区域竞争中的地位要有所提高，原来在全国各省市中排第八，“十二五”末要争取进入前六名。在此期间，北京要培育一个产值3000亿元以上的产业集团，即北汽集团的产值要突破3000亿元，另外还要打造三个超过1000亿元的汽车企业，同时打造若干个超过百亿元的零配件企业。
在新能源汽车领域，北京要在整车集成和核心零部件，特别是电池、电机等关键零部件方面保持国内一流水平。北京新能源汽车还是以发展纯电动汽车作为最终目标，同时也兼顾发展混合动力汽车、燃料电池汽车，并以LNG、CNG这样的燃气汽车作为补充。目前北京新能源汽车示范运行主要集中在公交、环卫、出租车等领域，今年的目标是实现5000辆电动汽车投入运行。杨军表示，北京市还参与了“私人购买电动车”的全国性试点项目，即将出台一些相关政策来大力推广纯电动汽车。
低端产能过剩、高端发展不足是中国汽车产业的突出弊端。北京“十二五”汽车产业规划，总体思路是推动北京汽车产业向高端化、全方位、外向型发展，将北京建设成为国际一流的汽车研发和制造城市。今年，北汽股份将投产北京牌中高端轿车，北京长安汽车年内也要投产自主品牌电动汽车和轿车产品。北京汽车拓展俄罗斯、巴西、印度等发展中国家市场的同时，还要争取能够进入欧美日等发达国家市场。除产品直接出口外，还将在海外建设组装工厂、合资工厂来加快推进汽车出口。
“十二五”期间，北京将推进汽车二三产业融合，在发展汽车工业的同时，重视发展和汽车相关的生产性服务业，如汽车金融、汽车物流、汽车销售服务等产业。其中，“车联网”这一新产业将得到重点发展，即通过互联网技术，将车载传感器和汽车电子设备与中心控制系统连接，发展汽车导航等驾驶员服务系统。
