车联网是基于物联网技术的车用交通网络系统，由于需要现有网络体系进行发展支撑，未来车联网很可能由运营商所决定，我国产业规划将达到2000亿元。
全球机动车保有量正在快速上涨当中，我国已有18个城市步入机动车百万俱乐部，相应的城市交通也就变得非常拥堵，出行难是普遍难题。现在物联网技术为各城市的智能交通建设提供了较大契机。
同时，专用机动车的物联网分支也正在持续推动中，车联网技术已于去年在美国完成了标本数量为5000台的第一阶段试验。
车联网是物联网在智能交通领域的一个细分应用，在我国战略性新兴产业中有着十分重要的地位。据预测，到2020年我国车联网市场规模将达到2000亿元，并能带动汽车电子、汽车导航等产业的快速发展，在缓解交通安全事故发生、减少交通拥堵、有效降低能耗方面发挥更大的作用。
当前，美国、日本和欧洲等发达国家和地区的车联网发展如何?在我国交通领域急需车联网的现实需求下，为何车联网发展仍处于起步阶段?如何更好地借鉴国外经验，加速发展车联网?这些都值得我们深入研究。
信息化作为工业的支撑，拉动经济的增长成为了世界各国最大的希望，物联网作为第三次信息化革命的标志，自然被纳入各国的国家战略计划。09年8月，国务院总理在视察无锡传感技术研究中心时，明确提出了要大力、加快发展物联网的指导意见，同年11月，其在首都科技大会上发表了“科技引领中国可持续发展”的重要讲话，并指示要着力突破物联网关键技术，10年两会的工作报告中将物联网上升至国家战略高度，“感知中国”成为此项战略计划的代名词。
11~12年，在国家、企业及各类研究机构的联动组织实施下，两化融合正式进入较快发展轨道，车联网作为重点破冰的新型信息化重要分支产业备受关注。文章通过对车联网产业发展的探讨，明确了通信运营商在产业中的地位和重要性，并从企业的角度提出了关于物联网产业发展的一系列步骤和举措。我国的汽车电子市场正呈现高速膨胀的趋势，预计2013年将达到3750.5亿元。
联网由网络平台、车辆、行驶环境、传感终端和通信技术5部分组成。其中，行驶环境包括道路信息、信号灯及其他交通基础设施、附近车辆、行人等与车辆行驶相关的外部环境。网络平台、车辆和行驶环境构成了车联网的“骨架”。车辆、行驶环境的信息采集和发布依靠安装在车辆、行驶环境中的传感终端来实现;网络平台、车辆和行驶环境之间的“互联互通”则是依靠RFID和3G、4G网络等无线通信技术来实现。
同时现在网络运营商的盈利点正在不断降低，通信运营商亟需开拓新的盈利市场，车联网的到来无疑提供非常不错的市场。
物联网的通信数量是目前互联网通信节点数量的30倍，这一数字传递了一个信号，物联网潜在的巨大商机价值是难以估计的。2010年的物联网产业已实现2000个亿的产值，以每年30%的复合增长速度，2015年将达到7500亿，这都是保守估计，在政府大力扶持和企业竞争的双重推动下，达到万亿也不是一个空谈。车联网在物联网中物的数量将占30%左右，这也是优先发展车联网的重要商业依据。
此外，发展车联网可促进节能减排。大力发展车联网，通过智能交通控制平均车速，车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%～45%，车辆的使用效率能够提高50%以上，由此带来燃料消耗量和排出废气量的减少。据分析，汽车油耗也可由此降低15%。
发展车联网可实现智能交通。车联网的实现还能够为广大用户提供如交通信息、导航、车辆远程诊断、超速提醒、法律援助、天气实况、安全行驶预警、节能驾驶预警和高速路况等现代服务，让驾驶变得更舒适、更现代化。
