在为期两天的时间内，会议以汽车电子最新技术、产品及方案为主线，围绕半导体创新技术应用、汽车安全技术与嵌入式软件开发、车联网及车载多媒体应用等核心话题分论坛进行探讨，吸引了国内外200多位专家学者、整车厂商、芯片企业、车载系统开发及运营商代表等汇聚一堂，共同探讨汽车电子未来的发展领域和方向，深挖产业发展进程中孕育的机遇和热点。
技术创新引发变革
技术可以说是促使产业发展的有力助推器，正因为汽车电子及半导体技术创新才使得汽车智能化、车联网时代成为可能，由此技术创新也一直是产业链各方在会议上讨论与展示的焦点。智能化技术推动了车载娱乐系统、多媒体技术、新能源汽车开发。
如何应对产业的深度变革，并在变革中找寻各自的新坐标，在日前召开的2012中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会(以下简称“CAESA 峰会”)上，大家能够找到答案。
产业融合催生机遇
汽车产业发展已进入优化“人、汽车、环境”整体融合协调发展的新阶段，以车联网为主的发展趋势正在汽车产业中快速发酵。通信和网络融合引发汽车产业趋于网络化、智能化、多媒体化，因此产业链各方正积极把握机遇，勘探新市场。
“随着用户对车载信息和娱乐系统关注比重加大，汽车信息服务备受瞩目，这对车载信息网络有更高带宽需求。”中国联通研究院副总工唐雄燕表示，“联通致力发展LTE网络技术，能够充分满足其高带宽需求，所以中国联通很看好这片新蓝海。”同样作为运营商的中国移动也在利用其通信技术与汽车产业进行融合。
在消费电子产品里占据大量份额的Wi-Fi及蓝牙也在与汽车电子产业进行融合，WIFI联盟认证实验室高宏就未来Wi-Fi在汽车应用中的发展进行阐述：“WIFI技术已广泛应用到各类产品中包括汽车电子产品，汽车服务提供商提供的服务需要能和具备WIFI功能的消费类电子产品进行互联互通，这样才能满足车上成员对信息服务需求。汽车内可以采用WIFI网络覆盖，WIFI的优势是大容量，在进行信息传输同时可支持WIFI上网。”蓝牙技术联盟大中华区技术市务经理吕荣良也表示正与WIFI联盟合作开发基于蓝牙4.0技术的汽车电子消费类产品。
开放协作启发共鸣
和其他产业发展类似，随着车联网和智能交通的日益发展，汽车电子及半导体产业前进道路上荆棘密布、困难重重。由于我国信息技术服务相对独立，使得产业标准不一、技术体系缺乏等问题日益凸显，迫使产业链各方认识到设立标准、开放协作的迫切。
在运营商看来，不管是车和车的通信、车和远程服务的通信、车和人的通信等都需要车联网技术的支撑，由此可见，移动通信是车联网的基础和依托。现在整个汽车信息服务对网络覆盖和带宽的需求在不断提升，移动通信技术正从3G到4G不断演进，这可使得移动宽带成本不断下降，将给移动通信服务在车辆上应用发展创造条件。对此，中国联通研究院副总工唐雄燕和中国移动研究院首席科学家杨景都表示要开放运营商通信平台，利用车联网网络以及电信基础、运营支撑能力的优势，和产业链协作，共同开发汽车信息服务市场以实现共赢。
对于汽车系统软件开发来说，中国软件行业协会嵌入式分会副秘书长何小庆也认识到“未来五年汽车电子肯定是采用开放的架构，开源将会成为汽车信息系统开发的一个重要基础。”
不论是汽车电子产业的发展，还是半导体技术的革新，要加快汽车产业智能化发展步伐必须加强产业链各方合作，自主创新，研发新技术开发新产品，共同推动车联网发展进程，将通信网、互联网、物联网、车联网“四网联合”,引领汽车产业向安全、节能、舒适、智能化、数字化方向快速发展。
