油价的上涨，让多少车族开始苦闷生活压力的加大，许多人自己有私家车，但是由于汽油价格的一路飙涨，导致自驾车成本上涨，许多人干脆就把车扔家里，直接坐公交车或者骑自行车上下班；而有的人自己把车卖了，这些种种举止均因为养活汽车的成本；目前，国家为推进节能减排，提升城市环境质量，加大力度扶持电动汽车产业的发展，未来十五年，或有望实现电动汽车腾飞梦想。
十二五”规划要求：“我国2015年电动汽车应用规模将达到50万辆。为适应电动汽车发展要求，国家电网将在此期间建设充换电站2351座，充电桩22万个”。22万个充电桩仅仅国内迈开电动汽车的第一步，充电桩的普及带给人们对电动汽车更大的想象空间。
我们再来看《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》，到2012年底，北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车2.3万辆，插电式混合动力汽车7000辆，并配套完成3.6万个充电桩及100个快速充电站建设。为此，北京市将按照电池3000元/千瓦时给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。这意味着，在北京购买新能源汽车将获得最高12万元的两级财政补贴。同时，购买者或许还将享受不摇号、不限行、不纳税(国家代付)的特殊优惠。
“电动汽车从过去看只是过往的一阵风”。美国版《电子系统设计》专家WilliamWong说道：“尽管如此，电动汽车最终一定会流行起来。它们有一定局限，但可以提供许多新的设计理念，因为电机和电池位置要比汽油发动机和动力传动系统更加灵活。”当然大家都知道，电动车最大的优势在于绿色无污染的电力驱动。在全球节能减排的呼声下，电动汽车吸引着无数人的眼球。
虽然电动汽车相比传统汽车有很多无法比拟的优势，但存在的挑战却不容忽视。
首先，国内企业缺少自主知识产权产品。同时，国外汽车零部件公司却在中国积极申请专利；其次，缺少满足汽车行业质量控制体系的本土供应商，主要元器件，如电机和电池控制芯片仍然受制于国外企业；最后，新能源汽车中的电池问题，包括如何改善电池的充电时间、使用寿命、减轻电池的重量、增加电池的续航能力等，一直得不到明显改善。这些都是新能源汽车行业不得不面对的问题。
同时，在涉及充电接口、通信协议、充电站安全等一系列重要问题时，尽管政府部门已经在着手制定相关标准，但统一的行业和国家标准出台仍需时日，导致目前许多车厂都处于各自为政的混乱状态，从而限制了大规模生产，也给最终用户带来诸多不便。
“指望新能源汽车在短时间内迅速普及的想法是‘不切实际’的”。NXP公司汽车电子事业部业务发展总监李晓鹤认为，这将是一个涉及从动力电池性能和寿命的提升，成本的下降和制造一致性的提高，到整车控制系统的改进和安全性的提升，一直延伸到基础设施和智能电网的建设，商业模式探索，最终到消费者购买和驾驶行为习惯转变的整个生态系统的巨大转变。
一面是能源枯竭加政府扶持，一面是技术标准与电池瓶颈，电动汽车的市场可谓机遇与挑战并存。那么，未来十五年，电动汽车是不是会迎来一个新的春天？使电动汽车在我们普通家庭中普及呢？笔者对此在网上做了调查，70%的网友对电动汽车表示乐观，他们认为未来十五年，电动汽车能够普及。另外30%的网友对电动汽车在十五年腾飞并不抱信心。
针对上述的网友调查，有70%网友有信心，他们的看到了，近年来我国在电动汽车领域的快速发展，按照目前的设计理念和发展速度，相信在十五年之后，能形成一定的电动汽车规模；而30%网友对十五年腾飞电动汽车，只不过是夸大其词，一项还没有任何产业基础的产业能在十五年内达到腾飞是一件非常难得的时期，不然，各国在石油纷争上也不会如此激烈。
