风力发电机不会走路也不会游泳，它们仅仅依靠自身的本事是没有办法“扎根”大海的。风力发电机还需要“座驾”——风电安装船来把自己运送到预定海区并且牢牢地安装在海底。那些准备向纪录发起冲击的风电场需要安装体积和重量更大的发电机，而且一般位于远海，所以它们也对配套的风电安装船提出了更高要求，概括起来就是“更多”、“更远”和“更长久”。“更多”指的是安装船装载能力更强，满足运送多台大型风力发电机的要求;“更远”指的是安装船能够在更远更深的海区作业;而“更长久”则拥有两层含义：一层含义是指新型安装船应该能够有效抵御恶劣天气，延长作业的时间;另一层含义则是指船舶必须高效节能，能够最大限度地减少对海洋的污染，以实现海上风电的长久可持续发展。目前，满足这些要求的风电安装船已经开始建造了，它们当中的很大一部分是由高能效、低排放的ABB系统来推进和供电的。
ABB目前已经确定为8艘在建风电安装船提供电力推进系统，其中包括由世界三大造船企业之一的韩国三星重工建造的世界性能最先进的“Swire Blue Ocean”号。“Swire Blue Ocean”号配备了ABB Azipod® CO紧凑型吊舱电力推进系统。这种系统能够保证安装船在水深75米的海域全天候工作，作业精度可以达到厘米级别。相比之下，现有的风电安装船只能够应付45米水深，而且在恶劣天气下必须停止作业。
除此以外，ABB也为由新加坡吉宝远东有限公司(Keppel FELS)建造的新一代风电安装船Seafox 5号提供了电力推进系统。Seafox 5号将于2012年完工，这艘船即便在最恶劣的天气下也能够运送12台风力发电机并且在65-70米深的海水中完成安装。
配备于这些风电安装船的Azipod® CO系统是已经广获成功的ABB吊舱式电力推进系统家族的一员。与传统推进系统相比，吊舱式电力推进系统更加紧凑、更加轻巧、更加高效。这些优势可以让船舶增加装载量，减少油耗和二氧化碳排放量，并且增强操纵性。
