2020年终于接近尾声，突如其来的疫情给不同行业带来了巨大影响，在诸多变局之中我们发现，仓储物流*市场波澜之下，暗流涌动，新的市场格局正逐渐成形……
一方面，市场可观，越来越多厂商的进入引发了更加激烈的竞争；
而另一方面，传统头部物流厂商以及自动化领域巨头依旧难以撼动；
此外，资本的关注和入局也让情况变得更加扑朔迷离。
新格局更迭在即，仓储物流市场面临的究竟是破局还是新一轮的“内卷”？（内卷本意是指人类社会在一个发展阶段达到某种确定的形式后，停滞不前或无法转化另一种高级模式的现象）
多方入局，其实还是各玩各的
近年来，仓储物流一直维持着比较稳健的发展步伐，相对于电商一类的传统领域，如今也迅速在工厂、零售以及医疗等更多应用场景中落地。
在此过程中涌现了相当多的本土物流设备及核心零部件厂商，与此同时，也吸引了众多相关自动化厂商以及人工智能等新兴领域的供应商入局。
一个比较明显的变化就是自动化设备及零部件厂商对于仓储物流的关注。
由于很多自动化厂商距离制造行业更近，且拥有自身工厂的实践经验，能够更加敏锐地发现用户需求，进而迅速布局，例如此前在采访万可电子（WAGO）时，工控小编就曾参观过其天津工厂的物流系统，通过部署先进的物流仓储系统，WAGO在实现自身效率提升的同时，也积累了丰富经验，进而为用户企业提供切实可行的智慧物流解决方案。
而且，很多自动化“大厂”拥有丰富的行业know-how，从生产到物流环节的拓展也成为“常规操作”，这也让智慧物流在不同行业的快速拓展成为可能。例如就在今年的进博会现场，霍尼韦尔智能仓储物流系统解决方案事业部与彤程化学（中国）有限公司签约，为彤程工厂智能仓库项目提供整体方案设计和规划、自动化系统集成、安装和调试。
非典型物流厂商特别是自动化巨头厂商的入局让竞争更加激烈，不过相对于自己生产销售物流设备，很多大厂主要依靠核心零部件或开放平台，根据用户需求引入物流领域的领先设备厂商进行不同形式的合作。
工控小编认为：尽管厮杀激烈，但对于自动化大厂来说，只是换了阵地，彼此的对手其实并没变；而对于物流厂商来说，选择更有影响力的大厂成为迅速占领市场的有效手段。
传统更迭，“马太效应”还会存在
对于用户企业来说，特别是新应用场景中的用户企业，他们往往对于仓储物流的了解不多，从零部件选型到系统集成的传统模式并不现实，随着行业拓展，传统产业协同模式发生改变。
via 甲子光年
相对于原本的线性协作，如今更多厂商加入过后，不同环节企业甚至企业用户本身也加入到协作中，原有服务边界被打破，合作方式也更加多元化。
对此，工控小编的最大感受在于物流领域厂商纷纷开始部署平台化产品，积极构建“生态圈”。
例如在今年的工博会当中，物流设备核心零部件厂商仙工智能就依托自主研发的控制产品与更多物流设备厂商展开合作，还发布了信息化、数字化一站式解决方案——仙工智能企业数字化中台 SEED，通过开放化的系统平台帮助用户企业解决现场物流设备的调度问题。
AGV/AMR供应商迦智科技则在今年的CeMAT携手蓬翔汽车、快仓智能、未来机器人和节卡机器人正式官宣，共同打造智能物流生态共同体，作为物流产业链串联环节，迦智科技通过与产业链不同环节企业合作，通过生态圈概念实现共赢。
从物流领域厂商的转变中不难看出，相对于产品本身，新赛道中，过硬的服务能力成为制胜关键，而且，随着现场设备的增加，拥有整合调度能力的平台化产品十分必要，在这一过程中，拥有一定用户基础的物流设备厂商和拥有核心技术的零部件厂商更具优势。
工控小编认为：在“卡脖子”背景下，国内企业迎来更多机会，通过联合不同企业“接力”，拥有一定技术实力和行业影响力的物流企业会在短期内实现快速拓展，拉锯战过后或许迎来不同的市场排名，但马太效应“或许会迟到，但一定不会缺席”。
前景可观，将进一步纵深和拓展
尽管短期内受到经济下行压力的影响，仓储物流市场增长有所放缓，但无论从市场规模还是市场需求来看，仓储物流都有着可观的发展空间。而且随着市场的成熟，仓储物流也有望迅速实现纵深发展和行业拓展。
从纵深的角度来讲，市场需求将从仓储环节转向拓展空间更大的生产环节，在此过程中，平台化和模块化是重要趋势，新技术的引入将进一步拓宽市场。
正如前文所说，相对于单一的物流设备，整厂调度才是关键，这也是相关厂商重点部署系统平台产品的重要原因；
另一方面，以制造行业为例，复杂的现场需要定制化方案，模块化产品服务能够有效节省沟通成本，有能力的用户更支持自行选择。
此外立足设备本身，5G以及人工智能的引入是重要发展趋势，而且随着5G的落地，智慧物流也将覆盖更多应用场景。
在行业拓展方面，传统强势的电商领域已经趋于稳定，在“柔性化”需求以及数字化工厂的推动下，制造行业将成为新的增长点。
具体到细分领域，传统强势的汽车、3C行业将在生产物流方面提供新的市场空间，相对于传统AGV，AMR以及叉车型AGV及重载AGV更具优势。
此外，半导体以及医疗行业作为后疫情时代的坚挺行业也能够为仓储物流打开新的市场空间。
然而需要注意的是，无论是生产物流还是半导体和医疗这类新应用场景，都对物流解决方案有着较高要求，这对于物流厂商来说是不小的挑战。
从当前发展来看，拥有核心技术的厂商明显更具优势，相对于单打独斗，“跨界”甚至“无边界”合作更容易在变局稳定之前占据有利位置。
*仓储物流（WarehousingLogistics），就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。
相关信息来源：甲子光年
