“中国首个”电动船舶动力电池系统项目正式投产！

图源：AYK安易控动力
 

中国第一家以LFP电池获得DNV认证的公司

资料显示，安易控全称为深圳安易控动力科技有限公司，于2018年成立，系新能源船舶动力电池及高安全等级储能系统集成方案提供商，旨在为全球航运业低碳转型提供关键动力系统。上述项目实施主体安易控珠海为安易控全资子公司。

同时，安易控也是中国第一家以磷酸铁锂电池获得国际船级社DNV认证的公司，将磷酸铁锂电池带入国际大型船舶市场。后来还陆续通过了LR、BV、RINA、CRS、欧洲内河航运等认证。此次珠海基地投产，安易控表示，将极大提高国际客户对安易控的长期稳定合作信心，安易控也将陆续以DNV、LR、BV、ABS、CCS等国际、国内各大船级社的产品认证标准，持续拓展在海洋新能源领域的全球应用。

今年2月，安易控完成了4000万元人民币的A轮融资，投资方为盈富泰克创业投资基金。据悉，本轮资金将主要用于公司供应链的建立。而根据安易控负责人此前的采访，除了上述珠海工厂的建设之外，今年安易控还将筹划设计开发三元或其他新型电芯的电池系统。立足国际国内市场并重的战略，到2030年，安易控动力希望能够占据全球大型船舶50%的市场，实现总订单量超2GWh的规划。由此，除了开发锂离子电芯的电池系统之外，安易控还前瞻布局了钠离子电池的应用。

7月10日，安易控与湖南立方新能源科技有限责任公司签订了《战略合作协议》。双方以共同打造国内、国际第一艘钠离子电池动力船舶，并完成国内船级社（CCS）及国际知名船级社的型式认证为目标，将充分利用各自资源，一同推动在钠离子电池船舶动力电池领域的合作。
 

亿纬锂能强势助攻

至于此次牵手的亿纬锂能，于安易控而言，不只是锂电池供应商的简单角色。原因在于，在国内动力电池企业中，亿纬锂能对电动船舶的布局最早。

早在2016年，亿纬锂能的船用动力电池就获得了中国船级社（CCS）认证。2019年6月28日，亿纬锂能拿下了全球首批五千吨新能源散货船（Diamond 5K系列）项目，并且在这之前，亿纬锂能船用电池的总装机量已经超过30MWh，装机数量超过100艘。随后，“君旅号”“蓝海豚游船”“阔阔真公主号”等标志性电动船舶，都由亿纬锂能提供磷酸铁锂电池。

可以看到，亿纬锂能成熟且丰富的电动船舶项目经验，以及强劲的电池实力，将与安易控加强在船舶动力中的资源共享与优势互补，共同推动全球航运绿色高质量发展。

电动船舶市场前景可期

伴随着经济全球化发展趋势和我国能源产业发展新要求，节能减排大势所趋，航运环保低碳政策也在持续演进。叠加市场需求和政策大力扶持，分析认为，中国内河场景的电动化已在快速增长前夕。

据研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书（2022年）》预计，2026年，在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，中国电动船舶的市场规模将达到367.5亿元，进而带动锂离子电池的需求量将达到11.2GWh。与此同时，未来岸电建设中增加储能一体化设施也将极大的带动锂离子电池的需求，届时船舶电动化领域对锂电池的需求将极大的超预期。基于此背景，动力电池企业已纷纷进入这一蓝海市场。

不过，船用动力锂电池和电池管理系统在装船前必须获得中国船级社（CCS）型式认可证书。根据CCS官网信息显示，目前CCS已向宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、鹏辉电源、赣锋锂电、楚能新能源、星盈科技、力神电池、佳贝思等数十家企业发放了锂电池相关产品型式认可证书，覆盖电芯、模组、BMS和电池包。

除亿纬锂能最早布局外，宁德时代的布局也较早，其是国内首家通过CCS最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认证（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业。2018年至今，“闽江之星”“海巡12909”“观鱼号”“深海01”“大湾区一号”“中山大学号”“长江三峡1号”等电动船舶均搭载了宁德时代的方形磷酸铁锂电池。

2022年年底，宁德时代还注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司，主营业务便是船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。国轩高科子公司在2020年获得了首批3套船舶动力磷酸铁锂电池系统订单，河北秦皇岛推出混合动力休闲渔船，也是由国轩高科提供动力电池配套。中创新航磷酸铁锂电池则搭载于今年正式发布的中国首条纯电动离岸双体帆船——珐伊-逸动42C新能源双体帆船。

同时，由中创新航设计开发的零碳船舶储能电源系统通过了DNV认证，成为国内首个中国团队自主设计、获得DNV认证的船舶电池系统产品。电动船舶市场广阔且正处于快速发展阶段，但不可忽视的是，如同新能源汽车的充电配套设施，电动船舶的充电设施目前还不够完善，不利于大规模商业化推广应用。