汇川技术20周年的特别时刻，回望廿年征途
诸多“第1台”产品，
书写了穿越20载春秋的中国工控传奇，
也见证了中国制造从仿造迈向创造的艰辛历程
为此，我们开启了一段老产品的寻访之旅，
希望从汇川曾经的第一台变频器，
第一批伺服、第一台机器人……中，
还原陪伴汇川成长的中国制造这20年来的跨越。
坐着攀钢钢轨上的高铁来到攀钢，“在攀钢钢轨上飞驰，可以睡得像婴儿一样安稳”，也难掩我们这一路的振奋、自豪。
时间拉长到四十多年前（1978年），小平同志应邀坐上日本新干线，这是中国高铁故事的起点。
时间近溯到近二十年前，中国第一条高速铁路建成通车。
如今，中国高铁扬眉吐气，成了新的国家名片，成了许多人心中的骄傲。
攀钢钢轨助力中国高铁跑出世界速度，国内已建成的高铁轨道中，每三米钢轨就有两米来自攀钢，中国出口的钢轨有70%都来自攀钢。
今天，就让我们把时间倒回2004年，看看“百米钢轨”是如何诞生的？
大国脊梁 百米钢轨
对于高速铁路来说，最重要的便是铺设百米钢轨，钢轨间需要无缝焊接，因为钢轨越长，接头就越少，高铁运行就越平稳。不过早期，百米钢轨的生产技术被西方国家垄断，国内企业一直无法掌握核心技术。当时，攀钢人便下定决心，一定要自主研发出抗压、抗氧化的百米钢轨。功夫不负有心人，历经上千次试验，2004年，攀钢轨梁厂万能二线正式投产，这也是中国的第一条、世界第三条百米钢轨生产线，打破了我国不能自主生产百米钢轨的历史。
一代好产品，需要生来优秀，才能经得起岁月的考验
MD880工程型变频器作为汇川全力打造的明星产品，从诞生之日起就瞄准一直被进口品牌垄断的高端应用市场，多年来在各种国之重器中的表现始终不俗。第一套MD880工程型变频器（柜机）正是应用于攀钢，得益于高集成、模块化抽屉式的结构设计，灵活配置的参数和自由编程的软件架构，以及快速动态响应和极高的控制精度等特性，MD880被应用于百米钢轨生产的多个环节。
在当时的项目中，用户期望停机时间短、上位机程序不能改、电缆利旧等，给工程团队的高效协作和产品稳定易用提出了较高的要求。然而这正给了MD880大显身手的机会。通过自由编程无缝匹配原上位机程序，快速实现了对原进口品牌变频器的替换，解决了攀钢进口系统故障率高、备件采购昂贵、周期长、维护困难等难题。
如今，MD880依然守护着攀钢轨梁厂万能1线、万能2线，并且也遍布在冶金、有色、造纸、石油等行业关键工艺设备上。
我国高铁的高速发展，是务实苦攻的精神铸就的。如此大规模的改造项目拆装和调试的工期至少需要半个月的时间，在攀钢轨梁厂的改造中，拆装、调试、运行投产，一共仅用了7天时间，这得益于汇川完善的项目管理机制和团队的高效执行。
在攀钢的另一个厂区——东方钛业，我们看到了“战斗”了近16年的初代MD280，虽然产线环境比较艰苦，但多年来MD280的运行一直很稳定，目前，仍被应用于有着“白色颜料之王”称号的钛白粉产线。时间的磨砺，环境的侵蚀，让它满面风霜，曾经的“水形标”却仍然历久弥新，屏显上跳动的信号，仿佛在告诉我们藏在它心中16年之久的内心告白：“虽然厂内升级的后浪们一个比一个强劲，但廉颇虽老，依然很能打，自己从不给客户掉链子。”
