单纯讲“缺芯”是个抽象概念，但科技企业的压力却是生动具体的。
4月20日，国际光刻机巨头阿斯麦（ASML）公司召开了2022年Q1财报会，阿斯麦的CEO彼得·温宁克表示，有一家大型工业公司大批量收购洗衣机，从家用洗衣机中取出芯片用于自家产品的芯片模组，因为缺货严重，已经买不到自己制造产品的芯片。
这些问题看似可笑，但背后是无数企业的无数心酸。……
一边是买方市场对芯片的需求大增，另一边是疫情造成的供应链断裂。加上科技战、技术封锁的发酵，让芯片产业难上加难。
目前，缺芯问题已经从“全面性缺芯”转变为“结构性缺芯”，较为明显的是采用成熟制程的车用和工业用半导体芯片，严重供不应求，某些MCU大厂，例如瑞萨和意法半导体，有的订单已经排到了2024年。
有FPGA芯片公司透露，除了传统的消费电子，汽车之外，如今在工业控制领域的需求非常强劲。与之前相比，消费电子的需求出现过一段时间的疲软状态，但现阶段，竞争力的消费电子产品需求也在不断恢复，笔记本、智能手表、SiP耳机、新能源车智能座舱、低功耗服务器等产品需求量提升。有厂商表示，一般情况下，客户交货期半年以上，紧缺料号的交货期则更长。而随着2022年中国乘用车市场的销售增幅预期在3%至8%，汽车用芯片也不断得到重视。
在价格方面，当前，面板驱动IC、消费级MCU、大容量存储出现松动状态，但一些功率半导体，尤其是车用、工控、IoT（物联网）等领域用芯片依然紧张。
缺芯问题对难免对机器人产品生产产生影响，与此同时，机器人企业也针对芯片乃至整个半导体行业，推出产品和解决方案，进行一场拯救与自救。
以国内企业为例，配天机器人推出了半导体、液晶靶材行业智能化生产线，实现了生产工艺的自动化、智能化改造，提升生产效率25%，产品合格率由95%提升至97%以上，同时实现生产及检测数据实时上传MES系统。智慧物流领域的仙工智能也推出了一系列解决方案，覆盖了半导体行业制程工序的大部分工序，从 IC 制造到 IC 封测的工序间物料到成品和原材料的存储和出入库等传统物流工序都有覆盖。
在芯片短缺的大环境下，半导体企业的盈利水平明显提升，数据显示，A股128家行业分类为“半导体产品与半导体设备”的上市公司，在2021年营业收入平均值为61.05亿元，同比增长53.8%；2021年归属于母公司股东的净利润平均值为7.02亿元，同比增长111.59%。今年一季度，尽管增速放缓，但这些公司的营业收入平均增速为38.4%，归母净利润平均增速为5.38%，业绩仍然持续增长。
中国集成电路产业也在政策以及资本的带动下变得异常活跃。2014 年 9 月至今，国家集成电路产业投资基金总规模 1387.2 亿元，企业、地方产业基金规模累计超过 5000 亿元的佳绩，以半导体为核心的中国电子产业正步入大发展的战略变革期。而半导体行业的物流升级也成为其变革期中重要的环节。
从下游芯片制造企业角度来看，近期外部贸易摩擦、疫情冲击，以及美国的半导体设备出口管制等因素，使得国内芯片制造企业上游供应链不稳定性持续增加，也正因此，需求端的企业越来越多考虑国产半导体设备，在加工、制造方面也开始转向国内企业。许多机器人企业在芯片、半导体方面也顺势推出相应的解决方案，把握一波利好。
