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每年新增数超百万量级，动力电池回收利用成新蓝海！
新能源汽车渗透率逐步提升，动力电池的退役量也快速增加，动力电池回收再利用成了未来的重点工作，而目前这方面却存在不少问题，日前工信部在新闻发布会上重点谈到这个话题，并表示一直以来都在着力做好动力电池的回收利用工作。
同时产业链企业也在加强动力电池回收利用的工作，其中有企业也因为今年钴、锂等金属价格上涨，上半年业绩取得爆发式增长，深受动力电池回收再利用带来的益处，未来随着新能源汽车的发展，以及动力电池回收各项相关工作的逐步完善，动力电池回收再利用将会是未来新蓝海市场。
动力电池回收再利用存在的问题包括，动力电池回收渠道以及企业不够正规；退役动力电池的梯次利用率比较低；政策法规、行业标准、执法力度等方面还不够完善；以及动力电池回收再利用行业的技术水平和管理能力等需要提升等等。随着未来退役的动力电池数量的增加，动力电池回收利用在各方面都需要加速完善，近两年来，政府多次出台相关政策，帮助推进完善动力电池从标准法规到技术管理等工作，包括今年7月初印发十四五”循环经济发展规划的通知，将废旧动力电池循环利用列入重点行动，今年8月中旬工信部等四部联合印发《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示，近年来我们按照强化监督和服务、培育综合利用产业、夯实技术标准基础的思路，着力推进动力电池回收利用工作取得成效，截止到9月底，171家新能源汽车生产及综合利用企业已经在全国31个省市区设立了回收服务网点9985个；持续推进京津冀等17个地区及中国铁塔公司试点工作，实施规范管理，培育26家废旧动力电池梯次和再生利用规范企业。接下来，工信部还将从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用，包括：加快推进动力电池回收利用立法、加强梯次利用管理、完善回收利用体系，以及加强技术创新，突破退役电池一致性、自动化拆解等目前还存在的技术瓶颈，推动发布一批国家标准、行业标准等。
从安全层面来看，废旧动力电池如果处理不当会存在触电、燃爆、腐蚀等安全隐患，比如，新能源汽车的动力冬吃额定电压较高，人们在缺乏防护措施的情况下接触，容易造成触电事故。从环境层面来看，废旧动力电池正极材料中的镍、钴等重金属，如果不经过回收处理，会给生态环境造成重金属污染。从资源层面来看，动力电池对镍、钴、锰等资源的需求旺盛，而我国镍、钴、锰对外依存度超过90%，如果不回收利用，会是很大的浪费。日前江苏华友循环科技有限公司总经理鲍伟谈到，“我们现在通过梯次利用和再生利用可以使电池成本降低20%以上。”他介绍，任何工厂想要降低10%的成本都非常难，而这却可以通过再生资源循环利用达到。今年以来，锂电池的上游原材料镍、钴、锂等贵金属大幅上涨，截至10月8日国内现货钴的价格，已经从去年4月不到24万元/吨上涨到超过38万元/吨，涨幅接近60%。截至9月底碳酸锂的价格逼近19万元/吨，而今年年初仅为5.7万元/吨，涨幅达到233%。如果能够对这些材料进行回收利用，动力电池生产将会节省很大一笔成本费用。罗俊杰表示，动力电池回收利用对于保护生态环境和社会安全、提高资源综合利用具有重要意义。同时，对促进新能源汽车产业的健康发展也具有重要意义。
宁德时代早在2013年就通过收购邦普循环，涉足电池回收业务，2018年与上汽集团达成战略合作，共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。今年宁德时代继续加强其动力电池回收利用工作，10月12日该公司发布公告称，控股子公司邦普循环科及其控股子公司，拟在湖北省宜昌市投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料等的生产基地。除了宁德时代，今年以来不少企业进入动力电池回收行业，包括LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、国轩高科、亿纬锂能等。受益于动力电池回收利用，有企业今年上半年取得很好的业绩增长。天奇股份今年上半年业绩同环比高增，就是受益于核心主业动力电池回收利用业务的快速发展，根据其半年报信息，天奇股份汽车后市场业务涵盖报废汽车回收拆解、汽车核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用。2021年该业务实现销售收入60,854.09万元，同比上升1087.31%。据介绍，今年上半年动力电池材料需求旺盛，带动钴、锂等金属价格上涨，天奇股份核心子公司金泰阁及赣州天奇锂致盈利水平大幅提升，合计新签订单5.45亿元。为应对日益激增的市场需求，天奇锂致已于上半年顺利完成扩产工作，由原年产碳酸锂1,150吨提升至2,000吨。
根据国家规定，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就要面临退役、被强制回收，当前国家对动力电池回收产业的高度重视，动力电池回收体系建设也将迎来加速，市场前景广阔。据业内估算，最早上市的一批新能源汽车，其动力电池已经处在退役期之内。有数据显示，2020年我国动力电池退役量高达20万吨（约25GWh），而预计从今年开始，新能源汽车报废的动力电池数量将呈现逐年增长的态势，到2025年后，每年退役电池数量增长将超百万量级，电池的回收利用将成为一片新的蓝海市场，简而言之，早早进行动力电池回收利用的企业将会受益。
