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芯片短缺问题会延续到2023年吗？
Kevin点评：芯片供应短缺大概在Q4时会有所缓解的判断，与此前台积电给出的判断差不多，但真正恢复供应需要等到2023年吗？基辛格给出的解释是，虽然英特尔和台积电都正在增加新的芯片制造厂，不过其中部分产能需要两年后才会准备就绪。
其实，今年以来终端市场的产品并没有大规模增加，制造厂的生产规模在去年有所减产，但到现在基本都是在满负荷在运作，新的芯片正在源源不断的被制造出来。业界也有消息称，此前拿钱也买不到的一些芯片，现在加点钱还是能够找到货源了，说明芯片的价格已经开始松动。也就是说紧缺局面已经开始缓解了。再加上有些行业的企业要是再拿不到芯片，他们就可能转行或者直接停止业务了，一旦他们这么做了，这个行业就会严重萎缩，甚至有可能会消失。相信芯片原厂、代理商，以及贸易商们也不愿意看到这种情况发生。因为，企业一旦离开，就比较难再回来了；订单一旦失去，就可能永远失去了。
因此，我觉得按照目前的发展趋势下去，达到合理的供货应该不用等到2023年。
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还未出货一辆车，Rivian已获百亿美元投资
Leland点评：Rivian可以说是电动车初创公司里最不差钱的公司了。从2009年成立至今，它的产品定位也从类似特斯拉Roadster电动跑车转向了电动皮卡和SUV。然而其首批R1T电动皮卡的交付时间一拖再拖，现已延长至今年9月。
不过亚马逊和福特却似乎异常看好这家企业，仅仅从2019年至今，Rivian就已经收获了105亿美元的投资。亚马逊作为电商巨头，也计划联手Rivian打造电动配送车，已经下达了10万辆的订单。而福特自然是希望在电动皮卡上也能维持自己的地位，虽然此前的联合造车划因为疫情取消，但此次福特再花巨资投资，后续必定准备了新的造车计划。
据了解，除了首发的三款车型后，Rivian正在计划较小的SUV车型，面向中国和欧洲市场，还有可能在这些地区开展汽车制造。不过这家电动车公司目前还尚未在海外大幅开展业务扩张，未来是否能像特斯拉一样强势进入中国，还得看Rivian在美国市场的评价以及欧洲市场的先行表现如何。
