FF上市募资10亿美元-综合信息-自动化新闻网

就在7月22日晚，智能汽车公司Faraday Future（以下简称“FF”）在美国纳斯达克挂牌上市，这家由乐视前CEO贾跃亭一手创建的造车新势力，终于不再只是一张PPT，他们上市了。有趣的是，许久未出现在公众视野中的贾跃亭，也在FF上市时，出现在了现场。

当面对记者采访时，贾跃亭还表示，会有计划回国，并将彻底解决债务问题。当然，FF的上市并不意味着贾跃亭就能够立刻偿还债务，这需要等到FF市值达到一定程度后，债权人才能够从中套现，获取足够的偿债资金。

值得一提的是，FF应该算是中国最早一批提出要建设智能汽车企业，但遗憾的是，大多时候，FF汽车不过只存在于PPT当中，对于这一点，恒大汽车都要直呼内行，尤其是其招牌的FF91，更是历经四、五年，才终于开始有量产的希望。

FF方面表示，此次IPO上市也将为企业募资10亿美元用于FF 91的生产，预计在未来12个月内完成交付。

2014年，贾跃亭联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心，在美国加州创建了一家智能汽车公司，也就是FF（法拉第未来）。

到了2017年，在美国的拉斯维加斯CES展上，FF豪情万丈的发布了他们的首款量产电动车，也就是万众瞩目的FF91。要知道，在这个时间点，中国市场中智能汽车的风口还未兴起，唯一的对手只有特斯拉。

FF凭什么做百万豪车？

如今，起了个大早的FF在电动车领域却只算是一个后辈。但FF的野心却一直不小，尤其在FF上市之际，贾老板也在社交媒体中高调表示：“FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一个档次的智能电车，拥有无敌产品力。FF 91不仅是一台高性能EV，也是全能车，超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间。”

尽管不知道FF 91具体表现如何，但其售价显然不便宜，目前其官网已经开始了预定，优先预定价格为5万元，全球限量300台。

此外，FF 91 Futurist版本，有限预订金额为2万元，预计将在2022年的第一季度推出，目标售价18万美元起（约合人民币116万元），而在2022年第四季度将推出FF 91的普通版，售价10万美元起（约合人民币65万元）。

要知道这个价位已经是在奔驰S级、奥迪A8、宝马7系相当了，并且还是这些车系的顶配版，甚至夸张一些，这个价位已经可以购买一辆保时捷911。显然，贾跃亭为FF 91的定位就是在豪车级。

同时，此前有消息传闻，FF 91已经获得了1.4万辆的订单，并且FF的第二款车型FF 81也进入到了研发阶段，预计在2023年推出，同时在未来还将继续推出FF 71，这款车型将在2024年上市。

不过如此高昂的售价，在电动车领域中非常少见，如果是在发布当初，依靠着超前的概念，科技风的设计理念，以及前卫的驾驶体验，或许能够在一定程度上支撑FF的定价。

但在如今的市场中，不说特斯拉，蔚来、理想、小鹏等国产品牌已经占据了大部分市场，同时大多定价集中在50万元以内，还有更多的新进品牌正在涌入电动车领域当中。

另一方面，新能源车大多定位在普通家用车，实用、性价比才是他们的方向，而豪车则更注重与品牌、做工、性能以及更舒适奢华的内饰与酷炫的外形，还有优秀的质感。

从公开透露的信息显示，FF 91采用了智能升降的3D激光雷达技术，续航能力达到700KM，内饰中采用了反重力座椅以及通过传感器自动调节透光度的PDLC玻璃。在充电效率上，FF91的充电设备效率达200千瓦/小时，并且拥有L4级别的自动驾驶能力。

如果在2017年发布时来看，FF 91可以说是鹤立鸡群，但如今到了2021年，已经有许多车企的产品都具备了以上的功能，并且售价相对更低。如小鹏的P7续航已经达到了706KM，而售价仅为22.99万起。

如果FF 91仍然只有这些功能，显然很难支撑如此高的价格。当然，如果贾老板坚持做电动车领域的豪车品牌，那只能祝他好运。

从股价上来看，FF开盘大涨20%，但随后高开低走，最终收盘价格为13.98美元，仅比发行价上涨1.45%，市值为45亿美元，而蔚来、小鹏、理想的市值都超过了300亿美元，显然，FF市值的表现也代表了投资人的看法。

贾跃亭下周能回国吗？

尽管历经坎坷，但FF最终还是成功在美股上市，而对于FF未来的计划，贾跃亭在其社交媒体上公开表示，第一阶段目标是要在12个月内把FF 91按时，高品质，高产品力地交付到全球塔尖用户手中，实现对S迈巴赫，法拉利，宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，尽快达成全球塔尖用户市场行业第一的目标。第二阶段目标是并随着后续车型的推出，用户生态系统的逐渐形成，智能终端收入爆发式增长，同时生态收入快速增长，同时成为主流高价值用户市场领军企业之一，这是所有Futurist Alliance的共同使命。

有趣是的，当贾跃亭现身美国纳斯达克交易所时，被记者追问是否有回国的打算时，贾跃亭表示“那必须的”。

似乎看到了能够偿还债务的希望，贾跃亭还兴奋的在网上晒出了自己与FF员工、供应商代表以及投资者代表的合影留念。

就在今年的4月15日，中国证监会发布行政处罚书，乐视网于2007年至2016年财务造假，贾跃亭作为该公司最大股东及疑似实际控制人，根据证监会禁入处罚规定，贾跃亭终身不得从事证券业务或担任上市公司董事、监事、高级管理人员职务。

并且从市场公开披露的信息来看，目前贾跃亭已经存在多条被执行人信息，被执行的总金额超过41亿元。

而在7月21日，贾跃亭又新增了6条被执行人信息，合计被执行金额达到了48.7亿元，加上前期的被执行金额，贾跃亭目前累计被执行总金额已经超过了90亿元。而这些只是被执行的金额，贾跃亭的总债务已经达到50亿美元左右。

在2019年，贾跃亭卸任了FF的CEO，不过为了能够将车造出来，贾跃亭实施了一个神奇的操作，成立债务委员会，把个人所持有的全部FF股权都转入债权人信托。

根据FF发布的最终股权结构图来看，贾跃亭破产重整转入到债权人信托的股份总共占比为17.2%，这就意味着除非FF的市值能够超过300亿美元，要不然债主们的钱还是拿不回。

如今的FF市值仅为47亿美元，想要达到300亿美元的目标还是有一段距离，而那些债主们如果想要拿回自己的那一份，就只能尽快让FF的股价达到预定目标。从这一点来看，等于时贾老板拉着债主一起来帮自己的企业打工了。如此聪明的贾老板，或许“下周回国”的时间不远了。

小结

FF总算是借壳上市了，但FF的汽车量产却还需要等待一段时间，并且优先推出的仅有限量300台的FF 91未来主力联盟版，其他车型的交付还需要等到明年。而在售价上，FF 91就是定位在电动车中的豪车，但功能上如今已经不那么突出，能否支撑如此高的价格还有疑问。不过贾老板已经将所有债务转入进了债权人信托，想要拿回被欠下的资本，就必须推高FF的股价，这样贾老板才能尽早的回国，不得不说这一手才是真的高明。

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