5月，汽车产销分别完成204.0万辆和212.8万辆，环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%。与2019年同期相比，产销同比增长10.3%和11.1%，产量增幅比4月扩大1.6个百分点，销量增幅比4月回落2.4个百分点。
1-5月，汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%，增幅比1-4月继续回落17和15.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.6%和5.8%，增幅比1-4月扩大1.5和1.3个百分点。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从市场情况来看，5月汽车产销同比下降。乘用车增长压力明显增加，产销已呈现小幅下降，但豪车仍呈现增长;在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显，但商用车中的客车在轻客市场拉动下，产销呈现大幅增长。新能源汽车继续呈现良好发展态势，继续刷新当月产销历史记录。汽车出口也表现突出，继续刷新当月历史记录。
乘用车产销同比小幅下降 中国品牌乘用车市场份额同比上升
当前，国民经济持续稳定恢复，企业生产经营活动总体延续稳步扩张态势，其中生产稳中有升，新兴动能培育壮大，服务业恢复态势稳定向好。这一背景下，汽车消费总体保持稳定。
5月，乘用车产销161.7万辆和164.6万辆，环比下降5.7%和3.4%，同比下降2.7%和1.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车(轿车)产销呈小幅增长，交叉型乘用车产量略增，销量有所下降，其他两大类乘用车品种产销均呈下降;与上年同期相比，基本型乘用车(轿车)和多功能乘用车(MPV)产量略降，销量微增，交叉型乘用车产量呈较快增长，销量略有下降，运动型多用途乘用车(SUV)产销均呈小幅下降。
1-5月，乘用车产销828.5万辆和843.7万辆，同比增长39.1%和38.1%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销继续保持较快增长。
5月中国品牌乘用车市场份额
值得关注的是，5月中国品牌乘用车销量环比小幅下降，同比保持较快增长。共销售67.9万辆，环比下降5.5%，同比增长18.6%，占乘用车销售总量的41.3%，占有率比上月下降0.9个百分点，比上年同期提升7.1个百分点。在主要外国品牌中，与4月相比，日系乘用车销量下降较快，法系降幅略低，德系、美系和韩系呈小幅增长;与2020年同期相比，法系销量保持较快增长，其他外国品牌均呈下降。
5月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为26.9%、49.9%和72.2%，与4月相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈小幅下降，中国品牌MPV呈明显增长。与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV、MPV市场占有率均呈增长。
1-5月，中国品牌乘用车共销售350.7万辆，同比增长54.7%，占乘用车销售总量的41.6%，占有率比上年同期提升4.5个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量有所下降，其他外国品牌保持较快增长。
1-5月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为26.9%、51.3%和67.3%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率有所增长，中国品牌MPV占有率呈小幅下降。
1-5月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售266.4万辆，占轿车销售总量的68.0%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量呈不同程度增长，上汽通用五菱增速依然最为显著。
1-5月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售247.5万辆，占SUV销售总量的62.1%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量均呈增长，奇瑞汽车、东风本田和长安汽车增速更为明显。
1-5月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售35.8万辆，占MPV销售总量的92.2%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，东风公司销量呈小幅下降，其他企业依旧保持快速增长。
商用车产销同比下降 货车降幅明显客车保持增长
5月，商用车降幅明显高于乘用车。商用车产销42.4万辆和48.2万辆，环比下降18.6%和12.1%，同比下降19.7%和7.4%。
在商用车主要品种中，与4月相比，客车产销略有下降，货车降幅较为明显;与2020年同期相比，客车产销保持较快增长，货车产销均呈下降。
在货车细分品种中，5月与4月相比，中型货车和微型货车销量有所增长，产量呈一定下降，其他货车品种产销均呈下降;与上年同期相比，中型货车销量呈较快增长，产量明显下降，其他三大类货车品种产销均呈下降。在客车细分品种中，与上月相比，轻型客车产销有所下降，其他两大类客车品种均呈增长，中型客车增速更为明显;与上年同期相比，中型和轻型客车产销呈快速增长，大型客车有所下降。
5月货车和客车分车型销量情况
1-5月，商用车产销234.1万辆和243.8万辆，同比增长27.8%和31.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持较快增长，增速比1-4月均呈回落。
在货车主要品种中，与上年同期相比，1-5月微型货车产量略有下降，销量小幅增长，其他三大类货车品种产销保持较快增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销均呈小幅下降，中型和轻型客车保持较快增长。
纯电动、插电式混合动力快速增长 新能源汽车刷新记录
5月，新能源汽车产销环比略增，同比继续保持高速增长，产销均为21.7万辆，环比增长0.5%和5.4%，同比增长1.5倍和1.6倍。
在新能源汽车主要品种中，与4月相比，插电式混合动力汽车产销保持增长，纯电动汽车产量略有下降，销量小幅增长;与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持快速增长。
1-5月，新能源汽车产销双双超过90万辆，分别达到96.7万辆和95.0万辆，同比均增长2.2倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。
5月新能源汽车销售情况
重点企业集团市场集中度低于同期。1-5月，汽车销量排名前十位企业共销售944.5万辆，占汽车销售总量的86.8%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续保持较快增长，奇瑞、长城和长安增速依然最为明显。
汽车出口继续刷新当月历史记录。5月，汽车企业出口15.1万辆，环比下降0.2%，同比增长2.1倍。本月出口继 续刷新当月历史记录。分车型看，乘用车本月出口11.5万辆，环比下降1.4%，同比增长2.3倍;商用车出口3.6万辆，环比增长3.9%，同比增长1.6倍。
1-5月，汽车企业出口67.0万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口51.1万辆，同比增长1.1倍;商用车出口15.8万辆，同比增长1倍。
中汽协预测，“展望未来，我国经济运行稳中加固、稳中向好，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂，世界经济恢复很不平衡，国内经济恢复基础尚不牢固，这也给汽车产业发展带来一定困难，特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响，因此对于未来汽车行业发展应继续保持审慎乐观。”
