英国是全球诸多已经宣布禁售燃油车时间表的国家之一，具体节点为2030年。
而日前，英国智库《Policy Exchange》的一份新报告发现，目前该国电动车基础设施的扩张速度不足以支持英国在2030年禁止销售新内燃机汽车。
英国政府承诺在未来两年内投入2000万英镑用于安装街边充电桩，此举将在该国去年公布的“绿色工业革命十项计划”中发挥关键作用。
英国交通部长格兰特·沙普斯（Grant Shapps）日前表示，“全国各地的司机都应该从我们现在看到的电动汽车革命中受益”，并称赞英国的充电网络“世界领先”，但《Policy Exchange》指出了其计划扩张中的一些不足和潜在的问题。
根据该机构的说法，充电桩的安装速度需要比目前的速度快5倍，才能确保满足英国道路上大幅增加的电动汽车使用需求。
目前，英国大约有3.5万个公共充电桩，平均每年新增7000个。《Policy Exchange》估计，到2030年将需要约40万个充电桩。
该机构预测，到2030年，充电基础设施推广将花费50亿－100亿英镑。英国政府已承诺在过去三年内投入3500万英镑安装电动车充电器，并承诺在2030年前再投入13亿英镑。
《Policy Exchange》认为，在充电桩企业“努力应对昂贵的电网连接问题”时，政府也必须进行支持。其建议政府应“通过定期招标采购充电点，为电动汽车充电点提供长期合同”。
阻碍电动车普及的其他因素是，农村地区潜在的“充电盲区”。这些地区的电动车基础设施投资少，基础设施推广缺乏私人投资。该机构认为，政府对电动车充电企业的拨款不太可能用于这些“盲点”地区，因为它们被使用的频率将十分低，却需要持续维护，无法收回成本。
米德尔布劳南部和东部克利夫兰的一些保守派议员对报告的结论表示赞同。“我的选区只有少数几个充电桩，而伦敦的整个社区已经饱和。就像宽带推广遇到的问题一样，即使在今天也会留下盲区。特别是小城镇和农村地区。”
“如果英国要实现我们2030年淘汰新汽油和柴油汽车的宏伟目标，那么这种情况必须改变。”
虽然交通是最大的碳排放因素，但是否能够实现该目标将取决于车主的决定。“司机只会购买他们可以放心驾驶和使用的汽车。”
