这艘豪华极地探险邮轮将配备两套Azipod VI型号吊舱推进器，可应对最恶劣的冰区情况，该邮轮将于2021年交付给法国庞洛邮轮公司。
图片来源：Ponant - Stirling Design International
目前，隶属芬坎蒂尼公司的挪威船厂Vard Søviknes正在建造该艘邮轮，交付后，邮轮将带着乘客前往北极和南极水域尚未开发的景点。在常年冰冻的严酷海况下，Azipod无齿轮吊舱推进器6米的桨叶及高达34兆瓦的总功率，能助力船舶实现更高能效及操纵性，减少对环境的影响。同时，噪音和震动最小化能有效提升乘客及船员的舒适度。
ABB集团船舶与港口业务总裁寇越华（Juha Koskela）说：“我们很荣幸庞洛选择了ABB产品用于他们的开创性船舶，这是对我们在豪华邮轮和破冰船推进系统方面领先的专业能力的认可。目前已经有超过80艘配备Azipod无齿轮吊舱推进器的船舶在冰区航行，第100艘豪华邮轮订单证明了ABB在实现卓越的性能、可靠性、安全性以及环境保护方面的技术优势。”
全球豪华邮轮推进系统的卓越之选
1995年，Azipod无齿轮吊舱推进器获得首个订单，为嘉年华“梦幻”系列邮轮的两艘新造船“欢欣”号和“天堂”号提供电力推进系统。1997年，ABB又获得来自皇家加勒比邮轮集团的订单，为当时全球最大的邮轮“海洋航行者”号提供了三套Azipod无齿轮吊舱推进器。
ABB船舶与港口业务单元客船、破冰船及干散货船业务负责人Marcus Högblom说：“20世纪90年代初，我们进入了豪华邮轮市场，与传统轴系推进方式相比，Azipod无齿轮吊舱推进器能提升10%至15%的效率，无齿轮设计能够有效减少对环境的影响。从此以后，越来越多的豪华邮轮开始选择Azipod无齿轮吊舱推进器，按我们的测算，豪华邮轮行业因为使用Azipod已节省了约70万吨燃油。”
在中国，邮轮产业正在蓬勃发展，市场潜力巨大。ABB船舶业务在中国市场已深耕十多年，迄今已有超过200艘船舶采用了ABB的系统解决方案。 “客户对于包括Azipod吊舱推进系统在内的整体船舶解决方案的认可，让我们倍感荣幸。作为中国船舶行业的一员，我们将凭借丰富的经验、卓越的解决方案和全球服务网络，助力中国造船企业在全球激烈的市场竞争中取得成功，共同谱写中国邮轮产业的未来。”ABB船舶与港口业务中国区总经理欧德纳补充道。
目前，Azipod无齿轮吊舱推进器功率范围为1.5至22兆瓦，该技术奠定了ABB船舶与港口业务在环保的电力推进技术方面的领先地位。借助ABB Ability™联合运营中心，ABB的专家团队可以远程监控配备Azipod无齿轮吊舱推进器的豪华邮轮的运营参数，为船队提供远程设备分析、诊断及预防性维护服务。
