电动车的核心技术是电池、电机、电控，然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。传统汽车技术经过了数百年的发展，已经趋近于成熟，电动汽车的核心问题出在电池上面，也是电动汽车行业最难突破的瓶颈。
目前，市面上比较常见的电动汽车电池主要有以下几种类型：铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池和钴酸锂电池。
铅酸蓄电池
铅酸蓄电池是目前应用比较广泛的电池，它的优点是电压稳定、价格相对更便宜，且输出的电流大。但是由于能量密度低，所以它的体积很庞大。且废弃后对环境的污染相对严重，然而它最大的缺点还是在于，续航能力较低，若是应用在电动汽车上并不能满足人们的日常需求，多应用于老年代步车、电动清洁车等。
磷酸铁锂电池
▲磷酸铁锂电池电池组
磷酸铁锂电池是锂离子电池中的一种，由于原材料丰富，所以价格比较低廉，此外，这种电池安全性高、高温性能好、充放电效率高、并且环保，多用于一些纯电动乘用车上，例如江淮iEV4（续航里程166KM-180KM）、比亚迪e6（续航里程400KM）、北汽E150EV（续航里程150KM）、力帆620EV（续航里程200KM-252KM）等。
不过，它也有自己的缺点，由于电池的能量密度较低，使得它的体积也相对较庞大；电池容量较小，使得它的续驶能力也比较低；报废后，可回收的价值很低；而且，其低温性能较差。
三元锂电池
三元锂电池最大的优点在于其能量密度高，所以电池的体积就会相对较小，而这可以有效地降低车辆的体积，且电池容量较大，从而使其续驶里程有所提高。三元锂电池在高温情况下，结构不稳定，这就使得电池的安全性较差，且目前的造价也比较高。主要被应用在江淮iEV5（续航里程166KM-180KM）、长安逸动EV、北汽绅宝EV等车型上。
钴酸锂电池
钴酸锂电池可以说是特斯拉的专属电池，钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、密度高等优势，这使得其续驶能力也较为突出，综合性能比较好，但是成本较高，主要应用于特斯拉车型上，目前特斯拉ModelS的续航里程480KM-613KM。
从上面的分析中，我们可以看出，目前，多数量产电动汽车的续航里程都处于300KM以下，如果排除目前市面上存在的混动车型，只是单纯的电动车，一百多公里、两百多公里的续航里程真的够用吗？
首先，纯电动汽车使用电池作为能量储备装置，电池的性能会随着环境温度的降低而降低，长期多次反复充放电之后电池的性能会出现衰减。
其次，人们在使用汽车的过程中不可能为了省电，而完全不使用车内的任何用电设备。例如，在夏天不开空调就绝对是不可能的。
出于以上几种情况的考虑，目前市面上出售的很大一部分纯电动车型其实是满足不了大多数人每周五天上下班通勤，或者是周末往返一次居住地所在城市的远郊区县的交通出行能力。
而之所以国内新能源汽车市场还表现出节节攀升的态势，或许更多的是因为扶持政策的存在，续航能力、充电困难仍然是当前国内新能源汽车市场所存在的一个严峻地问题。
或者你会说，特斯拉不是满足续航能力这个条件，然而它那堪比豪华品牌车的售价肯定不是普通消费者所能接受的了的，要想让新能源车的价格降下来，关键还是突破电池的技术壁垒，如此看来，新能源车要完全替代汽油其实路还很长。
