“中国已经成为全球新能源汽车增长最为迅速的市场，新能源汽车正在走进大众生活。”1月21日，中国电子信息产业发展研究院副院长王鹏说。而据统计，在2014年，中国新能源汽车的产量已达到了8.4万辆，同比增长近4倍。新能源汽车的市场空间，正随着中国的雾霾压力，变得前景明朗。
赛迪智库装备工业研究所所长左世全预测认为，2015年，中国还会有更多城市出于环保和交通压力，加入机动车限购行列，政府对于汽车生产企业各车型的油耗标准也将大幅提高。在这样的政策背景之下，新能源汽车的市场空间进一步拓宽，企业发展新能源汽车、启动新能源汽车市场的愿望变得更加迫切和现实。
新能源汽车加速
刚刚过去几个月，新能源汽车的生产，正呈现出加速发展的态势。2014年9月到12月，新能源汽车月均产量超过了1.3万辆，12月更是创造了2.7万辆前所未有的“峰值”。
王鹏告诉记者，新能源汽车距离消费者已经并不遥远了，插电式混合动力汽车出现后，不但让消费者改变驾驶习惯留出时间，也弥补了短时间内充电设施的不足。
左世全认为，随着知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽车上市，微型新能源汽车不仅突破了“双100”的技术门槛，并在首次全成本核算上，低于传统燃油汽车。成本迅速降低，将使新能源汽车在整个中国汽车消费格局中逆袭，开启新能源汽车大众消费时代。
而就整个新能源汽车产业链来说，与互联网技术的紧密结合，将为智能生产奠定基础，整合的加速将使得成本继续降低。2015年，中国新能源汽车产业的规划和发展路线将更加完善，科研机构的改革，也将为自主品牌发展注入活力。
从工业和信息化部日前公布的数据看，2014年，中国新能源汽车累计生产8.39万辆，同比增长近4倍。按照《节能与新能源汽车产业发展规划》提出的目标，预计到2015年，累计生产新能源汽车将达到50万辆，未来市场前景乐观。
电池尚不给力
新能源汽车产量持续爆发式增长的同时，制约因素也被迅速放大。
王鹏告诉经济观察网记者，当前，新能源汽车充电设施缺乏已经制约了新能源汽车的发展需求。为了解决这一问题，中国的新能源汽车制造厂商，正在依据不同的技术路线，在新型锂离子电池、超级电容器、金属空气电池等领域，加速研发和产品化的进度。
作为新能源汽车的核心部件，电池质量还有待提高，充电设施建设尚待完善。据了解，我国已建成充/换电站723座、充电桩2.89万个，但整体利用率不高，尤其是私家车充电不方便的现状，仍然制约着新能源汽车的使用和推广。
而在新能源汽车的产业链上，从原材料、核心零配件生产，整车设计、制造，销售、汽车后市场等等环节，还存在产业分散、技术能力不足，经营模式单一等亟待解决的问题。左世全告诉记者，目前，中国部分新能源汽车相关产业，已经出现低端重复建设的问题，新能源汽车相关产业将加速产业链整合，加速优胜劣汰，相关设备、材料成本或将出现一定幅度的下降，新能源汽车成本有望继续降低。
而随着传统燃油汽车市场壁垒逐渐被打破，以及新能源汽车后市场的逐渐成熟，未来新能源汽车产业的发展将带动金融、租赁、维修等一大批服务市场的同步发展，为社会提供更多就业机会的同时，实现经济发展与生态发展的双赢局面。
