(一)发展前景广阔
中国机器人产业联盟(CRIA)最新统计数据显示，在需求升温的带动下，国产工业机器人市场销售持续活跃，2014年上半年共销售工业机器人6400台，是去年全年销售量的66.8%。预计今年全年国产工业机器人销售总量将超过12000台，同比增长25%左右。
2013年中国购买并组装近3万7千台工业机器人，其中外资机器人普遍以6轴或以上高端工业机器人为主，几乎垄断了汽车制造、焊接等高端行业领域，占比96%。而国产机器人主要应用还是以搬运和上下料机器人为主，处于行业的低端领域。中国的国产机器人在很多地方还有待改进。
(二)利好政策支持
同时在产业政策的激励和市场需求的带动下，例如东莞市在2014年8月发布的《东莞市推进企业“机器换人”行动计划(2014-2016年)》，以及《东莞市“机器换人”专项资金管理办法》。其中作为本土企业的广东拓斯达深入贯彻落实，一如既往专注于高端智能装备，主张让工业文明回归自然美的品牌价值，努力打造成为中国制造业自动化第一品牌企业，通过中央供料系统、机械手、工业机器人在注塑行业中广泛应用，实现“无人化工厂”和“无灯化车间”，成为全国模式下的东莞榜样缔造者。因此近年来机器人领军企业产业化能力不断提升，与此同时越来越多的新企业也积极投身于机器人产业当中。这无疑将带来国内机器人企业生产能力的快速上升，进一步加剧市场竞争。从长远看，深度挖掘国内潜在市场、拓展机器人的应用领域和应用行业，是促进国产机器人产业健康、可持续发展的必由之路。
(三)全国工业机器人产业园激增
我国机器人产业园遍地开花，地方政府采用政府补贴和税收优惠等方式催生当地机器人产业。说明国内机器人行业确实很热，大家非常看好行业前景。其中东莞市松山湖国际机器人产业基地项目总投资约27亿元，将致力于培育三大企业群：运动控制与高端装备企业群、工业与服务机器人企业群和高端消费产品企业群。
目前，全国各地纷纷上马机器人项目，想在急剧增长的市场中分一杯羹。据不完全统计，全国已建和在建的工业机器人产业园近40家，相当于平均每个省有超过一家工业机器人产业园，而更多的园区还在筹备中。另外一方面，也有可能很快就出现行业产能过剩的局面，不利于行业的健康发展。
(四)核心技术待提高
工业机器人应用最广泛的领域仍然是汽车制造业。汽车钢板的搬运、装配，甚至打磨、喷涂大都由机器人完成。一台机器人的核心部件共包括三项：控制系统、伺服电机和减速器。其中减速器完全需要依赖进口，而控制系统和伺服电机，国内有一定的自主研发能力，但适用机器人的范围还较为有限。由于国内生产企业产能低，产量小，因此在进口零部件时，价格要比那些进货量大的厂商贵，成本高。而在销售时，国外厂商由于成本低，就可以将售价压至国内厂商的成本价，甚至低于成本价，直接逼国内厂商退出市场。
以减速器为例，这一小小的用于机器人关节处的零部件，单个售价就高达一两万元。一架六轴机器人，国内厂商的售价大约十几万，单单减速器就要占掉将近一半。2014年，国产六轴机器人本体产量不到2000台。整个国内机器人市场70%都被“四大家族”占据，而全部国产机器人企业加在一起的市场占有率仅仅只有5%左右。
(五)厂家的奋力挣扎
中国工业机器人在基础研发领域，中国缺乏人才力量。要同时解决好载重量和精确度问题，设计和工艺是一个方面。日本企业就单单减速器的研发团队有100多人。这个数目是国内目前任何一家机器人公司都未能企及的。基础研发通常需要投入很多年才能有回报，而中国企业目前的薄利模式，不足以支撑大笔的研发投入，于是进一步导致只能在低端制造领域恶性竞争。因此国内企业除了与院士工作站合作，也应积极寻觅海归人才，以期望能用尽量短的时间缩短和国外的技术差距。
中国从低端制造追赶高端制造势在必行，中国机器人市场已成为全球竞夺焦点，我国应科技创新，独立自主研发，及借鉴国外先进技术，把国产化零部件作为国产机器人发展的基础，整合作为国产机器人快速发展的最佳途径，占领市场作为最佳竞争策略。
