这是北京市发展与改革委员会副主任燕瑛在26日举行的第18届北京·香港经济合作研讨洽谈会“北京市重大项目发布会上”透露的。
她介绍，北京新机场定位于大型国际枢纽机场，计划于2014年底开工建设，预计2019年建成投入使用。
她指出，北京新机场是国家重点项目，对于强化首都国际交往中心的功能，满足首都航空的需求，增强中国的民航竞争力，促进京津冀协同发展，服务国家对外开放大局都有非常重要的意义。
燕瑛还表示，服务于北京新机场航空客流的专用线路——新机场线项目，目前正开展前期工作，预计2015年开工建设，2019年与新机场同步投入使用。
她提到，新机场线投资总额约410亿元人民币，准备全部引进社会资本，由北京市政府通过公开招标等方式选择社会投资人。
她称，北京市政府会授予社会投资人一定期限内特许经营权，负责项目的投资、建设、运营管理。社会投资人获得特区经营权以后，通过票款的收入、综合经营管理以及政府约定方式收回投资并获得合理的收益，投资回报率原则上不高于8%。特许期结束后，完好无偿移交市政府制定部门。
根据目前方案，新机场线将穿越北京的大兴、丰台、西城、海淀四区。南起新机场北航站楼，全线总长58公里，其中地下线路39公里，线路最高时速140公里；高架线路19公里，最高时速120公里，“从新机场北航站楼至金融街只需要半小时。”
燕瑛介绍，新机场线全线共设5座车站，分别是北航站楼站、磁各庄站、草桥站、金融街站、牡丹园站。其中牡丹园站和金融街站将建设城市航站楼，可以办理登机手续。
据悉，新机场线将可以与现有的10号线、1号线、2号线以及规划中的R1、R3和S6线实现换乘，通过轨道交通网络，扩大北京新机场的服务范围。
