预计2014年广州汽车产销规模有望突破220万辆，汽车制造业总产值将会超过3900亿元，汽车产业在广州经济发展中仍是第一支柱产业地位，自主品牌和新能源汽车产业将成为2014年及未来一段时间广州汽车产业的发展重点。
现状
汽车制造成拉动工业增长主力
蓝皮书报告指出，得益于国内汽车市场的持续快速发展，广州汽车产业快速回升，产销量和增长速度均创历史新高。2013年，广州汽车每月平均产量 超过15万辆，累计生产汽车180.53万辆，较2012年增长30.4%，总产量和增幅均达到历史最高水平。对全市规模以上工业总产值贡献率达 50.29%，对三大支柱产业工业总产值增长贡献率达55.0%。
2013年广州汽车产量占全国总产量的8.16%，轿车产量占全国轿车总产量的12.05%，仍然是我国最主要的轿车生产基地。但与国内其他主 要汽车生产城市和地区相比，广州的汽车总产量较小，存在不小差距，2013年上海、北京、重庆等城市的汽车产量均超过了200万辆。
“伴随着汽车产销增长，汽车制造业总产值迅速攀升。从2006年以来，汽车制造业一直是广州的支柱产业。虽然在2012年的增长态势曾受到遏 制，但这种颓势在2013年被彻底扭转，汽车制造业总产值再创历史新高。”报告指出，2013年，广州累计完成汽车制造业工业总产值3346.84亿元， 增长22.98%，总产值创历史新高，其中汽车零部件产业总产值897.47亿元，增幅为14.15%。
汽车制造业继续发挥第一支柱产业的辐射带动效应，对广州市规模以上工业总产值增长的贡献率达50.29%，对三大支柱产业工业总产值增长的贡献率达到55.0%，增速和对全市工业的贡献率明显高于同为支柱产业的石油化工制造业、电子产品制造业。
此外，广州作为我国主要商贸城市，汽车商贸会展业非常活跃，规模不断扩大。目前，广州整车销售企业超过200家，汽车配件和用品店2000多家，汽车维修营业户有3379家，二手车经营企业超过400家。
问题
技术研发仍是主要瓶颈
“尽管伴随国内汽车市场提速扩展，广州汽车产业在水涨船高的总体氛围中取得了不俗的绩效。但广州汽车产业发展仍然面临不少问题，偏于单一汽车品牌结构仍没有根本改观，研发能力弱，总体规模偏小等老问题还没有根本解决。”
蓝皮书报告指出，广州汽车产业要从大到强，还需要在支撑汽车产业发展的技术研发关键要素上取得突破。“在技术研发方面，广州汽车产业一直过于依 赖外资企业，导致整合制造和零部件领域的研发支撑体系不健全，成为制约广州汽车产业进一步发展的瓶颈性问题。”具体地说，在整车制造方面研发支撑弱，自主 核心技术严重不足。
