2014年也是特斯拉进入中国的第一年，截止上半年实现了1545辆的销售业绩，特斯拉声称如果中国市场的销售量占据全球市场的三分之一，会考虑在中国寻找合资生产伙伴。在合资自主品牌的带动下，三星、LG、江森自控等国际知名的新能源汽车关键零部件企业都在国内合资建厂，满足未来中国市场的新能源汽车需求。合资自主品牌和自主品牌的竞争态势隐约已经形成，而藉此带来的新能源汽车产业链布局调整才刚刚开始。
以比亚迪为代表的自主品牌一直是新能源汽车产业发展的急先锋，目前比亚迪也是国内新能源汽车发展的龙头企业;此外奇瑞、吉利都是目前国内新能源汽车发展的领先者。但2014年以来，合资自主品牌加大了新能源汽车车型开发和推广力度。宝马和华晨合作的“之诺”品牌汽车2014年开始在国内租赁市场销售，东风日产引进的以日产聆风为原型的“启辰晨风”车型也将于下半年开始在中国市场私人市场销售，比亚迪和戴姆勒合资的“腾势”品牌企业也将于下半年开始在中国销售。从合资自主品牌汽车初期的实证实验看，合资自主品牌的车型都取得不俗的运营效果。
