2013年5月BertrandPiccard再次驾驶太阳能动力飞机从美国宇航局位于南湾山景城的Moffet机场起飞，开始历史性的飞越美国大陆之旅。这架名为SolarImpulse的飞机翼展长达63.4米，与空中巴士A340不相上下，但重量仅1，600公斤，相当于4人座的轿车，机翼安装1万2千个太阳能电池板，可供电4台引擎，且白天飞行时，可将太阳能转换为夜间飞行的动力，完全无需燃油，可在21，000英尺的高空飞行。Bertrand表示，基于安全考量，这趟飞行将分成数个阶段。不过他强调，在技术上，这架单座飞机能够一口气飞越美国大陆，中间不需降落。如果飞机以每小时约70公里的速度飞行，中间不降落，飞越美国大陆约需要3天时间。
同时，一些汽车巨头，例如沃尔沃也开始涉足太阳能运输车的设计研究。只是目前技术难题诸如提高太阳能电池板产生的能量和为太阳能动力车设置备份能量等问题仍难以攻克，这也使得太阳能动力公交车，火车以及大型运输车的使用构想难以实现。对此苏黎士应用科学大学电动技术专业教AlbertoColotti表示，“这是一个有点未来主义的认为，我们将使用太阳能作为大型运输工具的动力。但尽管如此，太阳能动力公交车和大型运输车项目的研究对于发展太阳能技术来说是重要的。”
目前，仅有澳洲的Adelaide市引进了世界上第一个以太阳能为动力的电动公交车使用100%的太阳能。命名Tindo，卡乌纳土著语为“太阳”的巴士。但构建Tindo并不便宜，共花费近76万美元，高于普通巴士线两倍还多。
太阳能动力应用于传统运输行业的趋势日渐明显，但是太多的技术难题尚待攻克;正如Colotti教授所言，这是一个有点未来主义的事物，如何发展，我们拭目以待。
