目前，几乎所有的维护、维修和大修(MRO)软件供应商都专注于如何减少飞机、发动机和组件周转时间。整个行业的运输公司都试图维持更好的资产利用率。除了燃料，运输公司的最大运营成本是飞机维护。用于管理飞机操作，重大维护，组件和线路维护的软件程序是运营商和服务供应商关注的重点，能够帮助优化维护周期，提升服务质量，降低整体成本。
地区趋势
纵观全球航空运输市场，金砖四国(BRIC)有最值得关注的新增长点，如飞机制造，基础设施，以及必要的MRO软件来维护飞机操作。各国国内航空运输需求的快速增加将推动这些增长点的发展。巴西，中国，俄罗斯等国土辽阔的国家需要将他们快速发展的工业中心与更偏远的地区相互连接起来。这对于利用劳动力资源支持他们的工业增长和促进国内贸易是必须的，同时也能为他们的国民提高旅行便利。
在"金砖四国"中，巴西和俄罗斯很早就建立了航空运输系统和国内运营商，以及飞机制造基地。各国都在制造100-125座的支线飞机用以国内航空运输，巴西航空工业公司 (Embraer) 是世界上第三大的商用飞机制造商，仅次于波音 (Boeing) 和空中客车 (Airbus) 。中国正在制造自己的支线飞机，用以在未来满足国内的航空运输需求。
我们将看到新的区域服务站的出现，支持快速新增支线飞机投入服务，支持"金砖四国"新的国内航线，以及其他地区，如东欧和亚太地区。这将带动这些地区的MRO服务和软件应用的增长。
《航空与国防行业维护，维修及大修软件(MRO)全球市场研究报告》主要作者Dick Slansky分析道，"航空与国防行业维护，维修及大修软件全球市场从规模、范围和收入来看都是全球最大的市场之一，商用航空事业的整体年收入在500亿美元左右。全球军用固定翼和旋转翼飞机的MRO市场甚至更大，所有地区的支出在600亿美元左右。
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