在2013年初至2014年底的这段时间里，这个项目将开发几款原型车，能够实现高度的自动驾驶。这些原型车将会被送到欧洲机动车管理局和德国的机动车管理机构进行评估，那里会有一些训练有素的人员坐在方向盘后面来评估汽车在正常行驶条件下的自动驾驶性能，包括变道、收费站、路政以及边界等。
其实两家公司在自动驾驶技术开发上面都不是新手。大陆公司曾经为梅赛德斯奔驰公司开发过适应性巡航控制和紧急刹车辅助系统。他们还参加过欧洲的一项名为HAVEit的项目，主要负开发交通堵塞以及路政施工情况下的高度自动驾驶辅助系统。
与Google和奥迪类似，2012年的时候大陆公司就向Nevada提交了他们的一款自动驾驶原型车，从而也成为首个获得Nevada DMV批准进行公路测试的汽车部件供应商，当时测试了1.5万英里（2.4万公里）。
BMW当然也没有落后。他们曾经展示过其一款自动驾驶赛道车BMW TrackTrainer，使用高分辨率的GPS和视频数据提供赛道的全自动驾驶导航。BMW的另外一项技术就是“紧急制动辅助”（Emergency Stop Assistant），它有一些全新的特性，包括监控驾驶员。如果汽车通过生物传感器感应到驾驶员遇到紧急医疗状况，比如心脏病，它就会接管驾驶，将车辆带到安全的地方停下来并呼救。
BMW与大陆的合作希望能够开发出安全、吸引人的，并且消费者能够承受得起的技术。不过，他们认为全自动驾驶目前时机尚不成熟，半自动倒是有可能，预计2016年即可实现，高度自动驾驶系统预计2020年，而全自动估计得到2025年。
