所谓的竞争力，普遍认为竞争力即是比较优势。
而玉柴的比较优势非常明显。钟玉伟认为玉柴拥有四大传统优势。第一个优势是玉柴拥有国内行业最丰富的产品型谱。第二个优势是随着国4法规的实施和汽车、发动机电控化，发动机与整车的匹配难度大大增加，汽车厂不再像以前那样可以很容易在同一个车型上配很多种发动机，后进者的机会越来越少，玉柴拥有先发优势。关于第三个优势，钟玉伟认为，市场的竞争首先是产品竞争，行业必须要有新的技术突破才能创造新的需求，技术的突破需要巨大的投入和技术积累延续，这些玉柴都不缺，相反这正是玉柴一直非常重视的。
钟玉伟认为，玉柴的第四个优势是作为独立的发动机厂，玉柴不与汽车厂形成同业竞争，这样更容易达成战略合作共识。
延续这四大传统优势，玉柴竞争力再发“新枝干”：在丰富、优质的产品型谱方面，玉柴继续推动发动机型谱朝轻重两头不断延伸，以实现“内涵式增长”。近年来，玉柴以“YC6L+YC6MK+YC6K”产品组合，推进重机市场的拓展。在小型发动机市场上，玉柴完成了“YC4Q+YC4S+YC4FA+YC4BJ”的轻微机产品组合，极大地丰富玉柴在轻微机领域的产品型谱。该领域前景广阔，其中在2011年，仅装配轻微机产品的轻卡全国全年就有上百万辆。
轻重两端产品的拓展，为推动玉柴机器全线产品的高端化和专业化夯实了产品基础。针对专业化、细分化的市场，玉柴还率先发布了校车专用发动机、客车专用发动机、燃气专用发动机。“我们还将陆续推出不同的专业化产品”，如此广的发动机型谱，在国内仍然是绝无仅有的。
凭借突出的产品优势，今年玉柴占据了行业重机市场份额的第二把交椅。玉柴在重机市场的突破，不仅仅是市场总份额的提升，在矿用车细分市场的占有率还超过了主要竞争对手，排名行业第一。
传统竞争力实现升级的另一“新枝干”，是战略上的突破。钟玉伟说，对于独立的发动机制造企业，没有稳定的市场是其生存的最大问题，因此对股份公司而言，最大的战略问题就是如何寻找稳定的市场份额，保证企业的生存空间。
早在2011年之前，玉柴就完成了两项影响玉柴未来发展的战略项目。一是铸造中心的投产；二是完成与吉利、集瑞重工、卡特比勒等企业的合作。2012年，玉柴也在酝酿推进系列重大的项目，达成了一揽子战略合作意向……
钟玉伟说，这些项目将有力带动玉柴乘用车柴油机和重卡发动机的销售，同时也拓宽了玉柴发展的空间。后续推进的一系列重大项目，将实现公司经营水平一次质的飞跃。
集团公司总工程师、股份公司董事长高级技术顾问沈捷说，玉柴已经进入了战略实施阶段。以船电领域为例，我们已经完成了船电燃气发动机的技术储备，将在远洋渔船、游艇等领域有重大的发展。他说，现在我们的发动机在商用车领域成绩比较突出，在船电领域、工程机械等领域也可以大展拳脚，“只要抓住这些领域，我们的发展空间何止千亿”。
钟玉伟也做了同样的判断。他说，“我们现在的情况要比竞争对手好”，但“挑战仍然很多”，不过“只要在今后一两年能实现重大突破，企业的发展将会迈上一个新的高度”，“这还有赖于全体玉柴人的共同努力”。
