基于以上背景，许多大型企业集团已经开始进入这一市场。2011年8月31日，西门子和总部位于瑞典哥德堡的沃尔沃汽车公司于8月31日在德国慕尼黑宣布双方将合作推动电动汽车的技术研发。双方一致同意在电动汽车领域开展广泛的战略合作。合作的重点将围绕电力驱动技术、电力电子技术和充电技术的研发，以及这些系统在沃尔沃汽车C30电动汽车上的整合应用。
电子动力系统、电池管理和充电技术被认为是电动汽车开发和生产的关键技术。此次西门子为沃尔沃汽车电动汽车设计的电机采用模块化设计，非常紧凑。峰值输出功率为108千瓦，最大扭矩 220牛米。逆变器的设计将进行综合优化，以满足汽车使用过程中的所有安全要求。此外，西门子还将提供高效、快速的车载和分离充电系统。首批配置了西门子电机设备的沃尔沃汽车C30电动汽车有望在今年年底进入测试车道。从2012年年底开始，沃尔沃汽车将向西门子提供200辆电动汽车用于西门子内部测试车队在实际路况中进行测试和验证。
作为西门子实现可持续发展的电动交通的全方位能源理念的一部分，西门子表示还将继续致力于氢燃料电池的工业化生产。其目标是将由可再生能源生产的暂时冗余的电力转换成“绿色”氢燃料。将其还原成电力之后，可直接用于工业生产、燃料电池车辆，以及以电池为动力的电动汽车。
而去年另一家电机生产商台湾东元电机股份有限公司在公告上宣布，公司将与日本电动汽车生产商SIM-Drive Corp合作生产轮毂马达。以产量计，东元电机是世界第三大重型工业马达生产商，仅次于ABB和西门子，也是台湾首家大型风力涡轮机设计和生产商。而SIM-Drive是新成立不久的一家电动汽车研究和开发商。在包括三菱汽车和五十铃汽车在内的34家日本合作商的支持下，SIM-Drive将展开电动车研发，其发展目标是到2013年开始大规模生产电动车。
电机控制器
近年来国内企业对新能源汽车及其核心部件的投入力度加大，电机控制器的发展快速从技术研究向产品开发方向发展，先后出现了一些专业研发生产车用电机驱动系统的产业化企业，国外电机控制器生产企业主要有丰田、本田、日立、福特、通用、明电舍电机、东芝、UQM 电机、AC PROPULSION、ENOVA 电机、MM 公司和日本安川电机。国内主要电机控制器企业主要有深圳汇川、上海电驱动、上海大郡、精进电动、南车时代等。这些企业逐步形成了有利于提高产品品质、降低成本的产业链。但由于整个产业价值链、配套设施、技术攻关等尚未完善，到目前为止，大部分该行业的企业还是处于样机提供、小批量的商用验证阶段。
电机控制器根据匹配的电机的不同，需要开发不同的技术平台。目前电动汽车电机驱动系统中，主要采用感应电机、永磁同步电机。交流感应电机的技术最为成熟，目前使用最多，特别是在商用车等需要大功率输出的车型上。但在电动汽车最为关注功率密度、效率两个指标上，交流感应电机的劣势较为明显。尽管2011年国内伴随着稀土永磁材料价格的疯狂上涨，采用异步电机的需求明显增加，但从转矩特性、噪音指标对比，永磁同步电机比直流无刷电机和开关磁阻电机具有明显优势。综合技术和市场趋势分析，未来车用驱动电机系统的三个技术发展方向是永磁化、数字化和集成化。为此，最近，汇川技术拟使用超募资金1.07亿元，用于年产4万台/套新能源汽车电机控制器项目。该项目将新建8条新能源汽车电机控制器生产线及相关征集测试系统，建设周期2年，2013年投入使用。目前，汇川技术在电机控制领域取得了技术领先，产品年出货量超过3万台套。
