备受公众期待的北京市车用燃油升级换代如期打响第一枪——作为国内成品油两大主供应商，中国石化、中国石油今天（31日）几乎同时启动了北京油品从京Ⅳ升级为京Ⅴ的置换，北京车用燃油由此正式进入标Ⅴ时代。
5月7日，北京市正式发布第五阶段车用汽油和车用柴油标准，并明确油品置换时间为5月31日—7月31日，6月1日开始，汽柴油从此前的京Ⅳ标准升级为京Ⅴ标准。
据介绍，置换前后的汽油标号，由京Ⅳ标准的90号、93号、97号分别对应为京Ⅴ标准89号、92号、95号。与此前93号京Ⅳ油品相比，92号京Ⅴ油品硫含量指标限值由50毫克/千克降低为10毫克/千克；车用汽油的锰含量指标限值由0.006克/升降低为0.002克/升，含锰添加剂的使用改为不得人为加入。京Ⅴ标准实施后，轻型车总体污染物排放将减少40%，其中氮氧化物将减排25%；重型车氮氧化物将减排43%。按照北京市现有机动车500万辆、合计消耗新京标汽柴油540万吨计算，全市每年仅二氧化硫即可减排432吨，平均每天减排1.18吨。
中国汽车技术研究中心的相关试验也表明，在用汽油车使用京Ⅴ油品，综合减排15%。其中，氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等减排效果均很明显，而近来更受人关注的PM2.5的排放也同步削减。
专家表示，燃油中硫含量的降低，对于改善空气质量、延长车辆尾气后处理系统使用寿命、减少发动机积炭等，都大有益处。
业内公认，京Ⅴ油品标准的实施，使北京市车用燃油清洁化水平在国内率先与国际现行最严标准（欧Ⅴ）一致。
据悉，继北京之后，明年广东、2014年上海都将跟进，其后再推广至全国。
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油品从京Ⅳ置换到京Ⅴ，涉及产储运销存等一系列复杂环节，每一环节都有严格甚至苛刻的要求。
中国石化方面介绍，目前其所供京Ⅴ油品均来自旗下燕山石化和齐鲁石化。为生产京Ⅴ汽油，在工艺技术上，燕山石化一年前就开始进行各种试验，并配合北京市小批量生产了试验用油。同时修订相关的质量标准，比如，新标准油品的生产配方变了，油品各组分的质量标准随之修订，生产过程内部控制标准也要修订。在此基础上，又对汽油吸附脱硫、硫磺回收、制氢等生产装置进行了消除瓶颈改造，并对油品调合设施作了整合完善。
鉴于京Ⅴ油品对硫含量等均有严格规定，中国石化北京石油分公司也采取管输进货和铁路专罐专储、专车专用进货方式，将所属5座管输油库列为京Ⅴ油品收发专用油库，并全面完成油罐清洗、库容调整和油罐、管线京Ⅴ油品置换前的一系列准备，还新增了硫含量在线检测装置等，确保油品质量100%合格。
中国石油方面介绍，负责北京地区油品供应的中国石油锦州石化、辽阳石化、华北石化，从年初开始进行装置重整，目前均具备京Ⅴ汽油生产条件。
油品从出厂到加油站，物流中转必须专罐专储，装卸必须独立运行，运力也须专用。为满足这些要求，铁路方面，组建京Ⅴ油品专用龙组；公路方面，一次运输安排12辆专用公路罐车，二次配送置换102辆承运车辆；加油站环节，按照“先郊区后市区、先小站后大站”原则，对166座加油站的677个油罐进行油品置换。加油站每日跟踪油品换号情况，增加化验频次，反复置换2—3次，直到彻底合格为止。
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京Ⅳ和京Ⅴ油品的最直观区别，就是标号由90号、93号、97号修改为89号、92号、95号。
今天上午，在位于北京市南二环路永定门东侧的中国石化所属天利加油站，京Ⅴ油品置换启动仪式上，北京市石油产品质监站总工程师王福江在接受记者现场采访时介绍，油品的标号，专业名称为“研究法辛烷值”，是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位，是汽化器式发动机燃料抗爆性能好坏的一项重要指标，位于车用汽油规格的首项。这里的“爆”，不是爆炸的意思，而是指“爆振”；汽车加入辛烷值不达标的油品，往往产生“爆振”，司机会有明显感觉。
辛烷值越高，抗爆性越好。辛烷值的测定是在专门设计的可变压缩比的单缸试验机中进行的。“但也不是标号越高越好，”王福江表示，对于汽车发动机来讲，要有跟辛烷值相匹配的油品，而不是辛烷值越高越好。
但对绝大多数开车人来讲，京Ⅴ和京Ⅳ相比，“为什么标号降了，油品质量反倒提升”，仍是一个难解的问题。
对此，王福江解释说，此次京标油品升级，着眼点主要放在减排，特别是油品硫含量、锰含量的降低，这有助于对汽车三元催化器等器件的保护，同时减少PM2.5的排放。
在油品炼制过程中，脱硫和无锰化会造成辛烷值的损失。例如，目前脱硫的最主要方法是加氢，虽然辛烷值和硫含量没有必然联系，但加氢到一定程度后就会降低辛烷值。每千克汽油中的硫含量从50毫克降至10毫克，辛烷值要降0.5至1个单位。而这一点损失对抗爆性的影响可以忽略不计，却能起到大幅减排的作用。
此外，中国石化北京燕山石化副总工程师常江也就一些相关问题回答了记者提问。
在被问到此次油品升级，为什么叫京Ⅴ而不叫国Ⅴ时，他说，京Ⅴ是指北京市地方汽柴油标准，而非国家标准。他强调，依据国家标准化法的要求，地方标准必须严于国家标准。此次北京市在国内率先实施第五阶段机动车排放标准，是在国家标准没有出台前，远远领先于国内同类产品标准。
至于广大消费者关心的“油品质量提高后，是否会相应提价”，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，原则上讲，优质就应该优价。但什么时候调，怎样调，都应由相关职能部门按工作程序来定。从京Ⅱ到京Ⅲ再到京Ⅳ油品升级的历史来看，调价都有一个滞后期。（记者 瞿剑）
