朋友，无论您居住在什么样的中国城镇，都应该有相同的感受，街上的汽车在迅速增多。
是什么动力驱动《PLC&FA》连续7年关注汽车制造业行业自动化专题呢？
那是因为：
在美国经济复苏乏力华尔街热闹非常和欧元区主权债务危机风雨欲来的2011财年，汽
车制造业依然是中国主流实体经济领域，汽车制造业依然是中国GDP支柱产业。
综合国土资源、人口增长、城市环境发展容量等汽车消费基本要素的最新观点是，中国最小汽车生存空间的平均千人拥有汽车容量以200辆为限。目前中国千人汽车保有量不足70辆，汽车产业至少还拥有10年的初始高速增长阶段。家用汽车承载千百万中国家庭驶入接近14亿人口大国美好生活全新时代的现在进行时。中国汽车时代正在改变国家工业文明生存与工业文化发展方式，势不可挡。
在并不算遥远的1969年，美国数字设备公司（DEC）根据美国通用机器公司（GM）的10条“军规”，创造出来第一台可编程控制器，并且全球首先在汽车装配线获得成功应用——汽车制造业触发了PLC技术时代的春天。自那以后的40多年以来，PLC的发展进步改变了全球自动化产业的生存方式，推进了全球离散制造业进入数字化生产方式，一如乔布斯和盖茨改变了全球人类生存方式。
汽车制造业一直在促进工业总线；工业无线；安全自动化；运动控制；机器人；人机界面；系统集成；敏捷制造；柔性化制造；虚拟化制造；数字化工厂；全生命周期管理；制造执行系统集成等等PLC技术关联体系的发展进步，造就了市场驱动技术的工业自动化产业奇迹。
中国自主创新汽车制造技术需要高端装备制造业产业战略进步，改变大幅度依赖进口高端技术和进口高端零部件以及外资产权商业增值利润外流的增产不增收产业困局。
新世纪高油价时代对于汽车能源技术提出巨大的产业挑战，低碳经济时代来临要求包括中国在内的汽车能源突破石油瓶颈已经是刻不容缓。期待新型工业化道路可以支撑中国经济的能源资源和环境资源的可持续发展空间，期待中国汽车制造业自主创新，早日满足13亿人民共同享有个性化交通工具的生活愿景。
历史照亮未来。汽车制造业仍然是新世纪PLC技术的创新摇篮。
11月期的《PLCδFA》采撷自动化园地丰富多彩的前沿技术硕果，期待与您分享2011年初冬的温暖。如果您属于《PLCδFA》的核心读者群落，如果您正在进入《PLCδFA》的核心读者群落。
《PLC&FA》技术主编：张亚旭
