谁是真正的“年度环保车型“，而且还是“全景天窗、0排放、0油耗”？
相信目前哪家汽车厂商都还做不到。这个问题的答案是自行车，见于上海地铁的公益广告牌。
实际上，自行车不仅绿色环保，而且其价值之高，连一些小汽车都自叹不如。5月4～7日，第21届中国国际自行车展在上海新国博隆重举行。售价超过万元的自行车比比皆是，不少更是接近十万。据说本次展会亮相的最贵的一款自行车价值12.5万元人民币，售价已超过在同一个地点、但在一周多以前刚刚落幕的2011上海车展的很多轿车。
这可不是奢侈品厂家欺负中国人不识货哦。在近年东京、台北的自行车展上，一些高端自行车的价格同样是数万。环法7连冠阿姆斯特朗的坐骑甚至价值数十万，有20档变速。
自行车的价值如此之高，除了钛合金、镁合金、碳纤维等新型材料的贡献功不可没之外，自动化技术的应用更是一支奇兵。高端自行车一般都有以下配置：硬车架、前叉、制动系统、传动系统、变速系统及车轮——无论是哪一项配置的研发与生产，都离不开工业自动化技术——节能高效的冷挤、精冲等生产工艺，自动化装配生产线、自动化电镀和涂装生产线、数控机床、自动化焊接机器人等自动化生产技术和设备，无一不与自动化技术紧密相关，就更不用提风靡中国中小城市的智能电动自行车了！
好车的标准与高精自动化
从广义上来讲，好车的标准就是一个字——“攒”，也就是一流配件的组合。而高精度、高效率、高灵敏的自行车配件，则诞生于高精自动化之中。
譬如自行车的传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮等配件，尤其是链条，其精度直接关系到骑手能量的有效利用。目前，我国的链条生产设备经过了一个较漫长的发展之后，其制造水平和技术水平也得到实质性的飞跃。如履带销轴加脂机，履带销轴定量加脂流水线由PLC控制，全部数字显示，调节方便、定量准确，并且设有压力保护装置；而链条生产普遍采用的高速切断机，采用PLC和伺服的组合作为飞剪控制系统，通过面向对象型的模块化软件设计，可大大提高现有飞剪的性能、剪切精度和生产效率。
好车当然要漂亮，而焊接技术的高低自然是直接影响自行车整体质量、外观的关键。一位参加自行车展的展商朋友自豪地告诉观众：通过采用先进的自动化焊接技术，他们成功的应用焊接机器人进行鱼鳞纹焊缝——并在角度、电流大小、焊条宽度厚度保持一致等方面都实现了完美突破。不仅成本有降低，更提升了品质。可以说，一辆好车的价值，高精自动化的贡献占了一半！
“Made in China” VS “Design by China”
如果你问自行车发烧友，要“攒”一辆好车，要选用什么样的部件，他们多半会回答：法国、意大利的车架；日本、意大利的变速器；美国、日本的制动系统；法国、日本、美国的车轮；德国的坐垫等都是上好的配置。
虽然这些高端配件的生产大多在中国，但品牌却和很多制造业一样，属于国外。目前国内的配件生产商，产品附加值不高，做的多是中低端产品，缺乏核心竞争力。因而，中国自行车行业的“十二五”规划指出：要应用新技术，特别是扩大微电脑控制、永磁高速无刷电机、锂离子电池、单片机等技术的应用等。
但笔者认为，中国制造业不仅要大力应用新技术，还要重视创意与设计。国人由于教育等因素导致创意能力不足，企业应该鼓励设计者去天马行空的思考产品在各个环境、各个时空下的不同应用、不同特点。如果有一天，当带有中国特色文化符号的活动能够走向全球、风靡全球的时候，中国制造业就成功了。
Google十诫的第二条是：It's best to do one thing really, really well（把一件事情做到极致）。而纵观各行业的领头羊，又有哪一家不是如此呢？作为中国制造业的基础性行业，工业自动化更有理由百尺竿头更进一步，为其他行业贡献出更大的价值。
